Grad Zagreb ne dvoji, projekt Bajseva u gradu je uspio. Bicikli i stanice niču diljem metropole, potražnja je ogromna, pa ne čudi je ovo ekološki prihvatljivo prijevozno sredstvo ovog proljeća omiljeno za odlazak od točke A do točke B. No, vožnja za vlastitu satisfakciju je jedno, a korisnost usluge ipak nešto drugo.
Upravo smo to odlučili provjeriti. Koliko je Bajs zapravo koristan kao alternativa vozilima zbog kojih je uostalom i postavljen u gradu. Na Facebooku ova tema u pravilu privlači veliki broj komentara, o Bajsevima mišljenje imaju gotovo svi. Za razliku od ‘navijača’ s jedne i druge strane, na samom vrhu naše rasprave se našao neutralni komentar koji tvrdi da su Bajsevi sjajni uz jedan ‘ali’.
“Bajs je odlična ideja, ali su problem biciklističke staze kojih nema dovoljno. Bilo bi primjerenije da se prvo krenulo s prometnim rješenjima. Svakodnevno vozim svoj bicikl i svakako se snalazim u prometu i prisiljena sam raditi prekršaje i smetam pješacima i vozilima. Podrška za Bajs, ali samo gdje ima biciklističkih staza”, naveo je jedan od čitatelja.4
‘Tko se vozi ima svoje’
Naravno, ne misle svi isto. Od kritičara Bajsa se najčešće može čuti da je pri nabavci došlo do muljanja odnosno pranja novca. “Čisto pranje love. Izaći će kad tad na vidjelo. A onda će svi ovi mudri sto pišu hvalospjeve biti pametni. Onaj tko se vozi ima svoj bickl”, napisao je jedan od njih.
Drugi pak smatra da je laž da se bicikli masovno voze. “Žao mi je što ne slikam famozne Bajsove koji su parkirani i skupljaju prešinu jer se svaki dan vozim po gradu od adrese do adrese. Iskreno vidim pojedinca da vozi ali koliko su platili sve Bajsove mogli su građanima Zagreba dati besplatan prijevoz u taxiju”. Bez obzira na dio izdvojenih stavova. većina naših čitatelja se slaže da je Bajs prvenstvreno pozitivna pojava.
“Koristim ga svaki dan. Od vlaka do posla i natrag. Odlični su mi. Brzo i praktično korištenje pri uzimanju i vraćanju. Vožnja udobna”, “Da, izvrsna opcija koja postoji pod normalno u zapadnoeuropskim i skandinavskim zemljama. Smeta samo baljkanerosima u glavi”, nizali su komentare naši čitatelji. Zazivaju što više bicikala na našim prometnicama.
‘Ne zna balkanski mentalitet za biciklističku stazu’
“Što više biće bolje. Ne zna balkanski mentalitet za biciklističku stazu, navikli da im ministri idu autima svuda pa misle da to treba tako. Nizozemsku vidjeli samo na slici”, nadovezala se komentarom. Od konkretnih dojmova, izdvajamo stav da ponuda i potražnja govore dovoljno samo za sebe.
“Puno mi je olakšao kretanje po širem centru grada, pogotovo u špici, a ponekad ga koristim i za rekreaciju. Odlično je što ima puno točaka za parkiranje po cijelom gradu i ljudi masovno predlažu nove što znači da se itekako prihvatio, a cijena je i više nego prihvatljiva”, komentirala je.
Za kraj ostavljamo čitatelja koji nam se javio privatnom porukom kao i u nekoliko navrata do sada kako bi zaštitio svoj identitet. Tvrdi da ga politički aspekt ove teme ne zanima jer smatra da politike i ideologije u biciklima – nema. Ipak, smatra da je znakovita činjenica da nam gotovo sve smeta.
‘Njima želim što više dizel motora po grafu’
“Iskreno, nije mi jasna ta mržnja prema biciklima. Razumijem da će ljudi demoniti na ideološka izražavanja makar mi je i to gadljivo iskreno kada netko ne trpi da nije po njegovom. Bicikli su oke, nije to neka kvaliteta ali rade, voze i daju se iznajmiti kada ih ima. Bitno je da software radi. Vožnja je jeftina. Prosječno 4 do 5 puta jeftinije od neke taksi službe.
Ovima kojima to smeta, njima želim što više dizel motora po gradu da im fino zrak još malo ‘obogati’ čađa i slični plemeniti, zdravi plinovi za naša pluća. Nama je sve agenda, zato ni nemamo ništa lijepo u ovom gradu. Da bicikala recimo nema, onda bi pisali da smo selendra jer nemamo. Mislim da je besmisleno uopće ljude išta pitati, za ili protiv Bajsa se glasa vožnjom na biciklu ili u autu. Bajsevi stalno zauzeti, pa sami procjenite”, zaključio je.
