Tijekom posljednjih godina cijene nekretnina, brojnih usluga i namirnica u Hrvatskoj značajno su porasle, a o tome građani često izvještavaju na društvenim mrežama. Nedavno je jedan Zagrepčanin tako na Redditu pokrenuo raspravu o cijenama polovnih automobila.
“Dakle, skrolam oglase u potrazi za nekim zanimljivim youngtimerima sa zanimljivim motorima poput w211, E500, AMG, E34 430, MR2, E38 740, S type R itd. za potencijalni vikend auto. I u moru oglasa naletim na pojavu koju od kad pratim automobilizam nisam vidio”, napisao je korisnik na početku.
“Znači ‘obični’ auti stari blizu 20 godina imaju cijene koje nemaju veze sa zdravim razumom, pogotovo u usporedbi s novijim modelima iste marke. Naprimjer neki za dizelske w211 E klase iz 2007. godine traže većinom i do 16 000 eura, dok se noviji W212 sa solidnom opremom motorom i kilometražom može naći za 18, 20 tisuća. Evo neka mi netko objasni koja je to logika jer ja stvarno ne razumijem”, napisao je korisnik pa nastavio.
‘Kome vi to mislite prodati’
“I to vrijedi za sve Mercedese, BMW, Audije iz te generacije 2000. – 2008. godine. Ima još marki s tim problemom, ali ova trojka je najupečatljivija. Kome vi mislite prodati 18 godina star auto za tu cijenu kada možeš dodat 3-4 tisuće eura više i imaš generacijski noviji model. Da on ima i 150 000 km to je opet 18 godina star auto.
Tko ti je potencijalni kupac za to? Jedno je kad S500, E500,740i, 540i i slični modeli s jačim motorima kojih nema na svakom kutu imaju visoku cijenu jer su rariteti i stvarno vrijede te novce, ali kad 2.0 dizel s 300 000 km košta skoro isto kao 5.0 V8, e to mi stvarno nije jasno”, zaključio je korisnik na čiju su se objavu nadovezali drugi.
“BMW, Audi i Mercedes drže cijenu jer su poželjni. Pa ja sam BMW-a prodala za dvije tisuće eura manje nego što sam ga platila pri kupovini, polovnog doduše. Nabila mu 200 000 km u tri godine što je bio kod mene, lupila ga dobro, popravila i nakon nekog vremena stavila oglas, prodala za pet dana. I to sve uredno oglasila, i da je lupan, kilometraža nije mjenjana. Znak im održava cijenu”, komentirala je jedna korisnica.
Kazne idu do 2000 eura: Ovaj dio auta uvijek morate održavati čistim
‘Takva je situacija’
“Nažalost, jednostavno im je to tržišna cijena kod nas. Ako dovoljno ljudi koji imaju te aute dignu cijenu toliko, ostali će dignuti isto, a ljudi koji ih žele kupiti nemaju izbora nego platiti toliko koliko prodavači traže. Još jedna stvar koja ljudima ide u korist je da takvih auti (pogotovo dobro održavanih) nema baš puno na lokalnom tržištu. Svoj 320d E92 ’07 platio sam oko 10 tisuća eura. Mogao sam kupiti one za par tisuća eura manje, ali što manje kažem o stanju takvih auta to bolje”, napisano je u jednom od komentara.
S druge strane, neki su navodili da su takvu praksu primijetili i kod drugih marki automobila. “To nije problem samo kod vrsti auta koje spominješ. Ja sam svoj Twingo kupio za 900 eura, vozio tri godine, promijenio ulje jednom i prodao za 1200 nekoj baki u manje od sat vremena nakon što sam ga stavio na Facebook marketplace. Golfovi četvorke se uredno prodaju za dvije do tri tisuće eura. Auti su poskupili”, mišljenja je jedan korisnik.
“Jednostavno kao i u svakoj trgovini, prodavač može svoju robu cijeniti koliko želi. Kupac je taj koji odlučuje hoće li ju platiti ili ne. Ja znam da sam ispratio nekoliko meni zanimljivih auta, prodavali su se po meni nerealnim cijenama i prodani su po tim cijenama. Takva je situacija”, zaključio je jedan korisnik.
Inače, kod kupnje rabljenog automobila važno je pažljivo pregledati vozilo i provjeriti njegovu povijest. Sukladno tome, potrebno je obratiti pažnju na stanje karoserije, eventualne ogrebotine, udubljenja ili tragove hrđe.
Nadalje, poželjno je provjeriti mehaničke dijelove poput motora, kočnica i ovjesa, dok je korisno automobil odvesti i na pregled kod stručnjaka. Savjetuje se pregledati dokumentaciju vozila, kao i isprobati automobil u vožnji kako biste se uvjerili da je sve u redu.
