Prvi tramvaj u Zagrebu vukli su konji, a to je bilo davne 1891. godine. Trebalo je proteći još gotovo 20 godina prije nego što je zagrebački javni prijevoz elektrificiran, a to se dogodilo na današnji dan 1910. godine.
128 godina ZET-a: Prvi tramvaji znali su zapeti zbog pretrpanosti
Konjski tramvaj ostao je u prometu, doduše, još sljedećih godinu dana, dok se nije posve dovršila gradska električna mreža. Vozio je na istim trasama kojima je vozio i konjski tramvaj.
Okretište kod Tehničkog
Trasa kojom je vozio novi električni tramvaj poklapala se s nekadašnjom konjskog tramvaja, dakle postojala je linija od Kvaternikovog trga Vlaškom, Jurišićevom i Ilicom do Vodovodne ulice, s odvojkom do Zapadnog kolodvora, te linija od Ilice Frankopanskom i Savskom cestom do Savskog mosta.
Remiza za električne tramvaje bila je na mjestu današnjeg Tehničkog muzeja u Savskoj cesti. Struja za napajanje električnog tramvaja proizvodila se u tada jedinoj zagrebačkoj elektrani (tzv. munjari) kod Vodovodne ulice na zapadu grada.
Iako su danas poznati po svojoj prepoznatljivoj plavi boji, tadašnji tramvaji izgledali su posve drukčije. Bili su obojeni narančasto-crvenom bojom. Vozilo se isključivo na lijevoj strani, a to je trajalo do 1926. godine.
Legendarni Čeh i ‘treska’
Tramvajska mreža s godinama se proširivala, a neprestano se nadograđivao i vozni park. Svi se sjećaju legendarnog “Čeha” iz sedamdesetih i osamdesetih godina, koji se i danas može vidjeti na tračinicama, a čak 57 godina zagrebačkim ulicama vozila je “treska”, odnosno model TMK101.
Zvali su ga i “stojadin”, a osmislio ga je inženjer i prvi ZET-ov “izumitelj” Dragutin Mandl. Početkom 2000-ih u grad su stigli moderni plavi tramvaji kakve obično viđamo po gradu.
