Jedna od najvećih boljki života u metropoli zasigurno je promet. Javni promet nije uvijek pouzdan, a putovanje automobilom ponekad može iziskivati poprilično napora, posebice ako govorimo o udarnim terminima. Svako malo potegne se rasprava zašto je tomu tako, a jedan se korisnik Reddita zapitao leži li glavni problem zapravo u GUP-u.
“Isključimo činjenicu da se u javni prijevoz nije ulagalo 20 godina, ali upravo zbog GUP-a koji je dozvoljavao da se gradi na livadama, divljački, neplanski te u malim uličicama gdje jedan auto jedva prođe a kamoli dva (Sveta Klara, Blato, Botinec) možda je upravo ova divlja gradnja i kriva za užasan prometni kolaps u Zagrebu”, naveo je i dodao.
“Zato što ljudi kupuju stanove Bogu iza nogu. Mjesta koja nemaju riješeno pitanje adekvatnog pristupa internetu, a kamoli javnom prijevozu i zato što nije planski širena infrastruktura i javni prijevoz, ljudi su prisiljeni kupiti auto po članu obitelji, zato što nemaju kako drugačije do dućana ili posla. Najbliža autobusna stanica je 15-20 minuta pješke, a bus vozi svakih 30 minuta. Dakle ovo je začarani krug koji vodi u kolaps. I zato što je šteta već učinjena i izgrađeno je što je izgrađeno, nema nikakve šanse da se uvede dodatna linija javnog prijevoza, makar busa. Primjer Zdihovske ulice u Blatu, ovdje je toliko novogradnji niknulo, da je sigurno cca 500 ljudi doselilo)”.
Zagrebačku umirovljenicu šlagirao račun iz Porezne: ‘Imam jedva 450 eura mirovine, što je sad ovo’
‘Smanjio se broj ljudi, ali’
S njim se složio velik dio korisnika ove online zajednice. “Slažem se. Urbanistička politika tj. nedostatak iste i gradnja na svakom slobodnom kvadratu je glavni razlog velikih gužvi u svakom gradu. Dođite u Zadar i vidjet ćete o čemu pričam, grad od 60 tisuća ljudi ima duplo gore gužve nego prije pet godina samo zato što je niknula apartmanska zgrada bez dvorišta na svakom slobodnom kvadratu”, jedan je od komentara.
“U Zagrebu se u deset godina prema popisima stanovništva smanjio broj ljudi za 20 tisuća, a broj auta povećao za 80 tisuća. Ali da, ajmo još malo pričati o ‘lošem javnom prijevozu’ i ostalim glupostima”, nadovezao se jedan Redditovac.
No, bilo je i onih koji smatraju kako odgovornost leži i na pojedincima jer su mnogi prečesto u autu i za najmanje udaljenosti. “Prijatelj mi ide tri puta tjedno u teretanu. Po Google Mapsu je udaljenost između teretane i stana 400 metara. Uvijek ide autom. Pitao sam ga par puta zašto ne ide pješke ili biciklom koji mu stoji u garaži. Odgovori su ‘E stari, slomim se u teretani pa mi se ne da još i pješačiti’ ili ‘Idem navečer pa bude hladno ili kiša”, pojasnio je jedan od komentatora.
Popularna trgovina koju Hrvati obožavaju na izdisaju: Zatvaraju se brojne poslovnice
‘Uparkirali bi u predvorje’
S njim se složila i jedna Zagrepčanka. “Doslovno. Živim blizu jedne osnovne škole u koju definitivno idu samo klinci iz kvarta, sudeći po količini nebodera i roditelji bi valjda uparkirali u predvorje kad bi mogli, samo da ne moraju ni oni ni klinci prošetati par sto metara do škole i natrag. Jedva se kao pješak izvučem iz tog krkljanca popodne”, požalila se.
“Prebacuje se krivnja na pojedinca, odnosno na prosječnog Hrvata kojeg se vidi kao razmaženog, naviknutog na privilegije i slično. Da, svi znamo nekog takvog koji sjeda u auto da bi se odvezao 150 metara do pekare. Ali poznajem puno više običnih, marljivih, obiteljskih ljudi koji moraju imati dva auta jer je javni prijevoz nepouzdan i jer nemaju u blizini sadržaj koji im je važan za život (vrtić, dom zdravlja, bolnica).
Lako je krivit pojedinca, ali tako ništa ne postižemo (mentalitet nije nešto što možemo promijeniti preko noći). Problem je strukturne naravi – desetljećima je gradska vlast pogodovala građevinskom lobiju i investitorima, bez ikakvog promišljanja o planskoj gradnji”, zaključio je jedan Redditovac.
