U subotu se obilježava Međunarodni dan civilnog zrakoplovstva. Iako se mnogi boje leta u avionu, poznata je informacija da se zapravo radi o najsigurnijem obliku prijevoza. Za to nisu zaduženi samo piloti, već i kontrolori leta. Mnogi navode da je riječ o najstresnijem poslu, a i plaće su prilično izdašne.
To je veoma zahtjevan posao, a kontrolori moraju biti sposobni procesuirati veliku količinu informacija, brzo reagirati i, bez obzira na to što se oko njih događa, biti usredotočeni na svoj posao te voditi brigu o sigurnosti zrakoplova, posade i putnika.
Kontrolori leta moraju brzo i jasno komunicirati, biti sposobni istovremeno obrađivati više informacija u izvanrednim situacijama te nalaziti brza rješenja. Također posao zahtjeva i visoku razinu samodiscipline i emocionalne stabilnosti, kao i smirenost i toleranciju na stres. Također kontrolori moraju poznavati engleski jer je to službeni jezik komunikacije u kontroli leta.
Tri vrste kontrolora
Mnogi kontrolu leta vide kao neko apstraktno zanimanje i nije im jasno što oni zapravo rade. Pojednostavljeno rečeno, oni od trenutka paljenja motora do slijetanja komuniciraju sa svakim zrakoplovom te mu putem komunikacijske veze daju instrukcije o smjeru, brzini i visini kretanja.
Postoje tri vrste kontrolora zračnog prometa, a sukladno tome svoj posao obavljaju u kontrolnom tornju ili u operativnoj dvorani koristeći najmodernije uređaje i softver, a to su toranjski, prilazni i oblasni kontrolori.
Toranjski kontrolori iz kontrolnog tornja odobravaju polijetanje zrakoplova i pilotima pružaju ključne meteorološke informacije, poput vidljivosti te brzine i smjera vjetra. Kada zrakoplov dosegne određenu visinu, predaju ga prilaznoj kontroli zračnog prometa.
Čovjek uočio čudan fenomen u Zagrebu: ‘Jesam li ja lud ili je stvarno tako’
Što zapravo rade?
Oni pak iz operativne dvorane prate jesu li zrakoplovi u fazi penjanja na propisanoj ruti, usmjeravaju ih prema odredištu i, po potrebi, uključuju u viši zračni prostor. Također su odgovorni za zrakoplove u fazi spuštanja prema zračnoj luci, osiguravajući učinkovit redoslijed slijetanja.
Oblasni kontrolori preuzimaju zrakoplove koji napuštaju područje prilazne kontrole. Iz operativne dvorane, koristeći opremu za nadzor letenja, održavaju sigurnu udaljenost između zrakoplova i istovremeno brinu o učinkovitosti letova.
Svi kontrolori zračnog prometa moraju raditi kao tim. Kako bi se izbjegle posljedice umora i pada koncentracije, kontrolori rade u paru, kao izvršni kontrolor i kontrolor planer. Također, izmjenjuju se u intervalima od jednog ili dva sata, ovisno o intenzitetu i složenosti zračnog prometa.
Težak proces osposobljavanja
Postati kontrolor zračnog prometa nije laka stvar. Odjel za osposobljavanje čine mladi stručnjaci, kontrolori, instruktori i ocjenjivači. Najvažniji zadatak Odjela za osposobljavanje obuka je kontrolora studenata za posao kontrolora zračnog prometa koja traje od dvije do tri godine, a provodi se u dvije etape.
Kontrolori studenti prvo prolaze teorijski dio, a zatim vježbaju praktične vještine na jednom od najmodernijih simulatora za kontrolu zračnog prometa u Europi. Po završetku osposobljavanja, dobivaju dozvolu kontrolora studenta s ovlaštenjem prema vrsti kontrole koju će obavljati.
Nakon toga, tijekom osposobljavanja za specifičnu lokaciju, stječu se znanja potrebna za rad u jednom od kontrolnih centara u Hrvatskoj. Oblasna kontrola provodi se iz Centra oblasne kontrole u Velikoj Gorici, dok se toranjska i prilazna kontrola obavljaju na lokacijama poput Zagreba (Velika Gorica), Osijeka, Rijeke, Pule, Lošinja, Zadra, Splita, Brača i Dubrovnika. Osposobljavanje uključuje teorijski dio, rad na simulatoru, te završnu fazu koja podrazumijeva praktičan rad pod nadzorom instruktora u stvarnim uvjetima.
ZET traži radnike na više pozicija: Pogledajte uvjete, mogu se prijaviti i umirovljenici
Prosječne plaće između 2650 i 4000 eura
Po uspješnom završetku stječe se dozvola kontrolora zračnog prometa i tada kontrolor student postaje kontrolor zračnog prometa. Međutim tu ne staje edukacije ljudi koji se bave ovim zahtjevnim zanimanjem jer moraju redovito pohađati tečajeve obnove znanja, a često moraju usvajati i nova znanja koja se implementiraju napretkom tehnologije.
“Tražimo ljude koji imaju visoku otpornost na stres, inteligentne ljude, koji se dobro snalaze u prostoru, koji su asertivni, poduzetni, imaju inicijativu, koji su u ponašanju i radu fleskbilni”, izjavila je rukovoditeljica odjela za zapošljavanje Renata Zlopaša koja je navela koje sve karakteristike moraju imati kandidati.
Prema dostupnim informacijama, prosječna plaća kontrolora leta kreće se između 2.650 i 4.000 eura, ovisno o iskustvu, vrsti ovlasti i lokaciji. Najviši primici zabilježeni su kod oblasnih kontrolora leta, koji mogu doseći i više 6500 eura bruto mjesečno, što ih svrstava među najbolje plaćena zanimanja u zemlji.
