Po pitanju neizdržive vrućine i ustajalog zraka u tramvajima javila nam se još jedna šokirana čitateljica. U Zagrebu vladaju nesnosne vrućine zbog kojih mnogi građani pokušavaju što manje izlaziti te im je glavna briga kako se dobro rashladiti. Međutim, na posao i u nabavku se mora ići, a mnogi građani ovise o javnom prijevozu. Nažalost i ove godine ima mnogo pritužbi na klime u ZET-ovim tramvajima.
Prigovori su uglavnom upućeni na račun klima koje ne rade ili se ne pale pa je unutar samih vozila zrak nepodnošljivo zagušljiv. U nekoliko smo navrata pisali o dotičnom problemu, potaknuti iskustvom naših čitatelja. Prema riječima jedne naše čitateljice, vožnje u tramvajima i autobusima su prave ‘noćne more’.
“Evo k’o zna koje ljeto u nizu, a ZET nas vozi k’o stoku u vagonima. Autobusi bez klime na +40. Pa što se treba dogoditi, da vozač dobije infarkt u toj peći od busa i sudari nas sve? Ili da ljudi počnu padati po busu?”, pita se jedna ljutita Zagrepčanka.
‘Ulazim i shvatim što je u pitanju’
U petak nam se javila još jedna čitateljica koja se začudila kad je vidjela gotovo potpuno prazan tramvaj, no kad je ušla u njega doživjela je još neugodnije iznenađenje.
“U srijedu, linija 5, kockasti tramvaj bez prozora, 16:10, smjer Maksimir, tramvaj stiže gotovo prazan (čudno), ulazim i shvatim što je u pitanju… 40+°C, nema kisika, rukohvati toliko vrući da se za njih ne može niti primiti. Ljudi izlaze nakon stanicu dvije jer nije moguće duže izdržati… Zar stvarno netko treba izgubiti život zbog vozila koja nisu za ovakve vremenske uvjete?”, pita se Zagrepčanka.
Zbog cijele smo situacije poslali dodatni upit ZET-u kojeg smo pitali jesu li usijani tramvaj opasni za putnike. Njihov odgovor objavit ćemo odmah po primitku.
Zagrepčani bijesni: ‘Treba li vozač dobiti infarkt u toj pećnici i izazvati sudar’
‘Nije isključeno da dođe do kvara’
Podsjetimo, prije nekolilo dana iz ZET-a su nam pojasnili kompleksnost cijele situacije.
“Svi autobusi su opremljeni klimatizacijskim sustavom, a u tramvajskom prijevozu se prvenstveno u promet uključuju niskopodni tramvaji jer imaju klimatiziran putnički prostor. Servisne službe su uoči ljeta pripremile vozila, odnosno njihove klimatizacijske sustave, a svakodnevno se obavljaju i redovne provjere”, napisali su nam iz ZET-a.
“Međutim, nije isključeno da tijekom eksploatacije vozila dođe do kvara na klimatizacijskim sustavima, posebice tijekom visokih temperatura kada rade pod najvećim opterećenjem. U takvim situacijama promptno reagira servisna služba”, pojašnjavaju.
