U posljednje vrijeme čini se kako često dolazi do poteškoća u javnom prijevozu, bilo da se radi o tramvajskom prometu, bilo autobusnom. Tako se posljednjih tjedana, nije jednom dogodilo da su ljudi morali izaći iz tramvaja zbog kvara, nestanka struje ili nečeg trećeg, a ljudi su se također žalili i na preskakanje dolazaka pojedinih autobusnih linija i kašnjenja.
Najnovije poteškoće u tramvajskom prometu su se dogodile u ponedjeljak ujutro kada je došlo do puknuća tramvajskih tračnica u Draškovićevoj, zbog čega su tramvaji vozili obilaznim rutama.
Potom je u večernjim satima tramvajska linija 6 iskočila iz tračnica na Glavnom kolodvoru, što je pomalo nezgodno mjesto jer se radi o centru grada gdje prolazi velik broj linija koje koriste mnogi Zagrepčani. Sada još i više dok traje Advent.
Neki su jako zadovoljni
Naravno, sasvim je normalno da se s vremena na vrijeme pojavi neki problem, ali se stječe dojam da se posljednjih tjedana to događa češće nego inače. Stoga smo vas u našoj Facebook anketi pitali sljedeće – Kakva su vaša iskustva s javnim prijevozom u posljednjih mjesec dana?
Mišljenja i iskustva građana su i po ovom pitanju raznolika. Tako neki nemaju nikakvih primjedbi i veoma su zadovoljni uslugom javnog prijevoza.
“Za mene je javni prevoz super, autobusi i tramvaji su super za nas umirovljenike”, “Sve je normalno”, “Imam dobra iskustva”, pišu građani.
Zagreb ulaže 900.000 eura u rješavanje prometnog kaosa: Planirat će se i nove rute javnog prijevoza
Neki smatraju da je sve gore i gore
Međutim, također se zaredao i niz negativnih komentara nezadovoljnih Zagrepčana. “Nikad nisam toliko pješačila ni kasnila, kao u zadnjih par mjeseci. Sve je u komi – tramvaji, busevi, gužve na cestama”, piše jedna gospođa.
“Katastrofa… Nikad ovako nije bilo”, “Užas, autobusa nema po sat vremena”, “Sve je lošije”, glase neki od komentara.
Neki pak smatraju da se problemi javljaju sve češće. “Jako loše. Imaju li oni kontrolu unutar firme da utvrde što se događa kada su kritike stalno prisutne? Unatoč brojnim kritikama, stanje se ne popravlja, već pogoršava. Nikad nije bilo toliko kašnjenja i kvarova. Da li se kontrola, zajedno s vozačima, karta na okretištima i zabavljaju li se zajedno, umjesto da vozači krenu na vrijeme? Dokaz tome je da autobusi voze jedan za drugim, a prije toga ga nema po pola sata”, pita se jedna Zagrepčanka.
Niz projekata
Podsjećamo, Grad Zagreb se nedavno pohvalio kako je pokrenuo preko 200 milijuna eura vrijednosti investicija u javni promet, odnosno u tramvaje, autobuse, tramvajske pruge, ispravljačke stanice i čitavu potrebnu infrastrukturu za moderan i pouzdan javni prijevoz, tako da bi uskoro situacija s javnim prometom mogla biti znatno bolja.
Istovremeno je nesporno da se veliki broj građana svakodnevno za potrebe posla i osobne potrebe oslanja na osobne automobile i cestovne pravce kroz grad, tako da je usporedno s ulaganjima u javni prijevoz Grad Zagreb pokrenuo niz investicija u cestovnu infrastrukturu: Kolakova i Branimirova na istoku, Sarajevska na jugu grada, Jarunski most i podvožnjak Medpotoki na zapadu grada te Šarengradska ulica kao novi ulaz u samo središte grada. Radi se o investicijama koje su pripremane od samog početka mandata, a njihova realizacija započela je prošle godine s izgradnjom prve faze Branimirove.
Govoreći o zapadu Grada, Gradonačelnik Tomašević rekao je kako se Jarunski most planira kao prijelaz preko Save u koridoru produžene Vrapčanske ulice koja će spajati Zagrebačku s Jadranskom avenijom. “Ovim projektom dobit ćemo bolju povezanost zapada grada s Novim Zagrebom, ali i dodatni izlaz na obilaznicu. Uz to, izgradit ćemo važni novi koridor tramvajske pruge koja će s Horvaćanske ceste prelaziti most i spajati se sve do buduće Nacionalne dječje bolnice u Novom Zagrebu”, izjavio je Tomašević prije nekoliko tjedana.
Grad Zagreb o 103 semafora: ‘Povezani su mjesec dana prije roka’
Mostovi, podvožnjaci, rekonstrukcije…
Zapadni jarunski most će biti dug 625 metara, imat će dva odvojena kolnička traka, srednji razdjelni pojas s tramvajskom prugom te obostrane pješačke i biciklističke staze. Uz izgradnju mosta, planiraju se i nove prometnice do Jadranske avenije te do Horvaćanske ceste, za koje je ugovorena izrada glavnog i izvedbenog projekta.
Na sjeverozapadnom dijelu grada gradit će se podvožnjak na raskrižju Ulice Medpotoki sa Alejom grada Bologne. Duljina izgradnje produžene Ulice Medpotoki je oko 400 metara, pri čemu će prometnica imati dva kolnika, razdjelni pojas te obostrane nogostupe i biciklističke staze.
U sklopu ovog projekta rekonstruirat će se i dio Ulice Mahatme Gandhija gdje će se formirati i nova parkirna mjesta, dio Ulice Sigetje te dio Samoborske ceste koja se proširuje na tri prometne trake u zoni podvožnjaka, a dodat će joj se i obostrana biciklistička traka.
Branimirova, Šarengradska…
Podsjetimo, Grad Zagreb već gradi produljenje Branimirove ulice, gdje je do sada završena prva od tri faze, a u 2025. kreće i produljenje ulice Rudolfa Kolaka, kojima će se otvoriti sjeverni obilazni pravac na istoku grada. Kreće izgradnja Sarajevske ceste na jugu grada, s 1,8 kilometara ceste te 2,25 kilometara tramvajske pruge koja će spojiti Aveniju Dubrovnik s Ranžirnim kolodvorom, i omogućiti protočniji promet na južnom ulazu u grad.
Najavljena je i izgradnja nove Šarengradske ulice, prometnice koju je odavno trebalo izgraditi da rastereti Savsku cestu i stvori novi ulaz u grad s Jadranskog mosta.
“Pokrenuli smo niz doista velikih ulaganja u cestovnu infrastrukturu koje Zagreb već odavno treba i zaslužuje, a koja će se realizirati do 2028. godine i omogućiti protočniji promet te brža i sigurnija putovanja u Gradu Zagrebu”, poručio je gradonačelnik Tomašević, a građanima preostaje strpiti se nekoliko godina i provjeriti hoće li sve navedeno zaista biti i realizirano.
