U ponedjeljak na trešnjevačku remizu stiže prvi potpuno novi niskopodni tramvaj NT2400, koji je za Grad Zagreb i Zagrebački električni tramvaj (ZET) proizvela tvrtka Končar-električna vozila d.d. Ovo je prvi zaista novi tramvaj koji je Grad nabavio nakon 15 godina, no prije nego bude uključen u promet mora se provesti faza ispitivanja i testiranja u realnim prometnim uvjetima.
Ispitivanje će provesti Povjerenstvo za tehnički pregled, koje će činiti predstavnici ZET-a i sveučilišnih profesora u suradnji sa stručnjacima iz Končara. Nakon ispitivanja, ako Povjerenstvo donese pozitivno mišljenje, Grad Zagreb izdat će rješenje za prometovanje. Potom slijedi službena primopredaja i uključivanje tramvaja u redovni promet, što se očekuje u drugoj polovici veljače.
Novi model tramvaja dug je 20.8 m, kapacitet mu je 115 putnika, prilagođen je osobama s invaliditetom, opremljen je video nadzorom, USB priključcima i sustavom za brojanje putnika, a očekivano je da će trajati 35 godina. Novost je i njegova inovativna tehnologija koja smanjuje potrošnju električne energije vraćanjem energije kočenja u mrežu. Vrijednost ugovora iznosi 47.2 milijuna eura s PDV-om, a novo vozilo je u cijelosti financirano u okviru Nacionalnog plana oporavka i otpornosti.
‘Bolji su mi oni rabljeni’
ZET je objavio podatke o novom tramvaju, kao i njegove fotografije, a mi smo pitali čitatelje kako komentiraju novi model. Dio građana se već dugo žali zbog ranije kupnje rabljenih tramvaja iz inozemstva, dok neki pak sad pišu da ti tramvaji izgledaju bolje od novog Končarevog modela.
“Bolji su mi oni rabljeni iz Augsburga”, “Nije kao njemački, ali eto”, “Puno ljepši i moderniji su oni tramvaji iz 2008”, dio građana nije zadovoljan predstavljenim fotografijama. Drugi se pak nadaju da će biti bolji no zanimaju ih još neki detalji.
“Ima li klimu? Ili je to zimski tramvaj”, “Izgled je dobar, no je li tih lagan i udoban?”, pitali su se neki. Prema navodima ZET-a novi tramvaj je tiši od svojih prethodnika i može postići brzinu do 70 km/h, dok o klimi još nema podataka.
‘Jesu li napokon sredili raspored sjedala?’
Novi model komentirali su i Zagrepčani na drugim društvenim mrežama. “Baš je lijep”, “Izgleda bolje nego na skicama, možda kut gledanja vara”, “Jači redizajn prijašnje verzije, fino ovo izgleda.”, “Auf izgleda TVRDO, odličan dizajn meni”, bilo je više pozitivnih komentara, napisali su korisnici na Redditu, no dio ih je ipak skeptičan.
“Izgleda dobro! Još da ne zavija kao stari model, al to ćemo saznati tek kao korisnici”, “Sviđa mi se po izgledu, al je li to facelift samo ili su napokon sredili i raspored sjedala? Imam feeling da može stat duplo više mjesta da se to popravi”, “Ovo je samo FL ili”, nizali su se komentari.
U novi tramvaj stane 115 putnika, no sjedećih mjesta je 27, dok svi ostali modeli tramvaja koji voze Zagrebom imaju veći omjer sjedećih mjesta na kapacitet putnika. Model TMK 2200 ima kapacitet od 200 putnika, s 52 sjedeća mjesta. Model TMK 2100 može primiti 150 putnika, s 40 sjedećih mjesta, dok tramvaji modela GT6M, nabavljeni iz Augsburga imaju kapacitet od 154 putnika s 58 sjedećih mjesta.
Holding izdao obavijest oko odvoza glomaznog otpada: ‘Riječ je o novoj mogućnosti’
Nastavlja se proizvodnja
Tramvaj stiže nekoliko mjeseci prije roka koji je bio predviđen za lipanj. Radi se o prvom od ukupno 40 ugovorenih tramvaja. Potrebno je istaknuti kako se nakon isporuke prvih 20 primjeraka, nastavlja proizvodnja ugovorenih dodatnih 20 niskopodnih tramvaja koji bi trebali biti isporučeni tijekom 2026. i 2027. godine, a u planu je nabava još 40 niskopodnih tramvaja, čime će se u modernizaciju tramvajskog voznog parka uložiti preko 200 milijuna eura.
„Kontinuirano radimo na unapređenju javnog prijevoza. Nakon proširenja tramvajske mreže i objave nabave 60 niskopodnih autobusa, novi tramvaj još je jedan korak prema boljoj, kvalitetnijoj i sigurnijoj mobilnosti u Zagrebu. Uskoro će gradom prometovati isključivo moderni niskopodni tramvaji, čime se Zagreb svrstava uz bok europskim metropolama“, rekao je gradonačelnik Tomislav Tomašević.
