Problemi u prometu vječna su tema Zagrepčana, a rasprave nerijetko pokazuju da u društvu postoje sukobljene skupine. Više prostora za jedne znači manje za druge, javni prijevoz pati zbog velikog broja privatnih vozila, a pješaci negoduju zbog biciklista koji se kreću po nogostupu.
Tako se nedavno na Redditu javio jedan korisnik koji je upozorio na dionicu koju smatra posebno opasnom za pješake i bicikliste. Riječ je o potezu od Maksimira do Kvatrića, a evo kako je ovaj Zagrepčanin upozorio na problem.
“Ovo između Maksimira i Kvatrića je katastrofa. S obje strane ceste se nalaze parking mjesta za aute, a pješaci su stisnuti između zidova zgrada i nosova parkiranih automobila. Mislim da osoba u kolicima ne može tamo proći uopće, eventualno uz neke akrobacije. A biciklisti su tu stjerani na kolnik pa tko preživi vožnju između automobila s lijeve i tramvaja s desne strane, pričat će“, opisao je problematičnu dionicu.
Treba li maknuti parking mjesta na potezu od Maksimira do Kvatrića i uvesti sigurnu prometnu zonu za pješake i bicikliste?
byu/BowlEnough6708 inzagreb
‘Mora postojati alternativa za aute’
“Tu bi, po meni, trebalo izbaciti parking mjesta i uvesti biciklističku traku, proširen prostor za pješake a na svako prigodno mjesto ispod drveća staviti klupe za odmor”, napisao je kako smatra da bi ovaj dio grada trebalo prilagoditi pješacima i biciklistima.
Mnogi su upozorili da bi ukidanje tih parkinga moglo uzrokovati još više problema u prometu. “A bilo bi lijepo, ali puno je tu auta, trebalo bi napraviti neku podzemnu garažu inače bi bio još gori kaos”, “To zvuči prekrasno ali mora postojati alternativa za te aute. Taj dio grada je poprilično star, što znači da je parking kapacitet već sam po sebi jako ograničen. Ovim potezom bi, bubnut ću sad, 200/300 mjesta trebalo kompenzirati negdje drugdje gdje se ti stanari i posjetitelji neće buniti. S obzirom na to da dotični kvart sam po sebi drži jako puno bolnica; (Petrova, Merkur, Srebrnjak, Dobri dol, Rebro) ukidanje parkirnih mjesta bi bio potop”, “Dok se ne organizira neki novi parking, ne treba to micati”, mnogi su upozorili na probleme koje bi to moglo izazvati.
Netko je opisao i zašto je ovaj problem duboko ukorijenjen u Zagrebu. “Nažalost, u gradu se puno toga ne može napraviti što se tiče rješavanja ovakvog parkiranja jer sva dvorišta tj. mjesta gdje bi stanari mogli parkirati su već desetljećima zauzeta. Bilo je potpuno normalno od 20-ih godina prošlog stoljeća imati različite obrte i radionice u dvorištima stambenih zgrada što je dovelo do jednog kaosa nakon WW2 i dozvolila se gradnja upravo na tim mjestima, umjesto da se to reguliralo. Ako malo bolje pogledaš u svim tim blokovima ima nečeg, ili manje zgradice ili nekakve hale ili štakornjaci. Samo pogledaj prostor u bloku između Harambašićeve, Škrlčeve, Kušlanove i Maksimirske. Micanjem tog kaosa se može i implementiranjem normalnog i uređenog parkinga na toj lokaciji stvoriti uvjet za micanje parkiranih automobila na Maksimirskoj”, obrazložio je netko.
Zagrepčani odabrali najbolje tramvajske linije: ‘Miriše na mladost unutra’
‘Ja bih maksimalno odvojio tramvajski promet’
Iako je velik dio korisnika napisao da je to nemoguć pothvat u trenutačnoj situaciji, dio građana podržao je ovu zamisao. “Svatko tko želi živjeti u gradovima po mjeri čovjeka će ti reći da treba napraviti ovo što si opisao”, “Kad bi se išlo u neku veću rekonstrukciju, mogla bi se maknuti jedna strana i sve pogurati prema sredini. Bilo bi dosta mjesta za fini nogostup i biciklističku stazu s obje strane”, pisali su Zagrepčani.
Netko je pak napisao da misli da je potrebno drastično rješenje za promet u gradu. “Ja bih maksimalno odvojio tramvajski promet od cestovnog. Skoro sve ceste u Zagrebu su dostupne za automobile, a ne bi trebale biti. Imamo previše cestovnih traka koje skupo plaćamo pri svakoj renovaciji koje bi se mogle prenamijeniti u biciklističke staze i posaditi zelenilo između da postoji fizička barijera. Također proširiti pješačku zonu na većinu centra i naplaćivati ulaz autom u centar”, zaključio je jedan korisnik.
