Gradske vlasti su posljednjih godina radile na proširenju pješačkih zona, pa su tako dio Stare Vlaške i Jarun postali zabranjene zone za automobile. A sad je na dnevni red došlo i proširenje biciklističke infrastrukture.
Tako je u utorak, 30 travnja, svečano obilježen početak izgradnje prve etape Biciklističke magistrale Zagreb Istok. U prvoj etapi, koja će biti gotova već na ljeto, izgradit će se dionica ispod željezničkog vijadukta i nadvožnjaka od Zavrtnice do Svetica u ukupnoj dužini od 1.201 metar, što će ujedno biti prva natkrivena biciklistička staza u Zagrebu.
Biciklistička magistrala će se u konačnici protezati od Studentskog centra do Dugog Sela ukupne duljine 22,3 km, a gdje je to tehnički moguće, prolazit će ispod željezničkog nadvožnjaka čime će biciklisti biti zaštićeni od vremenskih uvjeta: “Želja nam je izgraditi biciklističke magistrale i u drugim dijelovima grada”, tom je prilikom izjavio gradonačelnik Tomislav Tomašević.
Nas je zanimalo podržavate li izgradnju novih biciklističkih staza u Zagrebu? Komentara je bilo zaista mnogo, a neki od njih, iako takvih nema mnogo, podržavaju odluku širenja biciklističke infrastrukture.
“Da, ali da ne voze luđački preko zebre jer ih ne možete ponekad u niti jednom kutu vidjeti.
Da ne voze po nogostupu i ne posred trga (bilo kojeg). Zato sam da ima što vise staza, ali i da se kao obavezno uvede polaganje propisa, i za bicikliste i za električne romobile”, piše jedna građanka
“Nitko pametan ne može biti protiv biciklističke infrastrukture. Jedino je izazov prilagođavati postojeće stanje jer nema svugdje baš mjesta i moraju se raditi ustupci”, smatra jedna Zagrepčanka.
Izgradnja je nešto skroz drugo
A ono što smeta većini građana je da smatraju kako u trenutnoj prometnoj situaciji u Zagrebu, takvo rješenje nije adekvatno.
“Izgraditi znači jedno, crtati i crtanjem smanjiti pločnik ili kolnik nije izgradnja nego samo besmisleno crtanje koje će dovesti samo do više problema, što je ovom nakaradnom sustavu sasvim u redu i prihvatljivo jer se temelji na zastrašivanju i kažnjavanju”, nezadovoljstvo je izrazio još jedan Zagrepčanin, a s njime se složio još jedan gospodin.
“Podržavam izgradnju novih biciklističkih staza, ali ovo što Možemo radi nije izgradnja biciklističkih staza, prefarbati nogostup ili kolnik nije izgradnja biciklističkih staza nego pretvaranje ulica i nogostupa u biciklističke staze usred krcatog prometa. Valjda netko treba stradati da se oglase prometni stručnjaci”, zaključio je jedan Zagrepčanin.
“Nitko nije protiv staza, ali ima puno većih prioriteta od toga. Oni valjda jedino tomu teže i zatvaranju ulica”, smatra jedna naša čitateljica.
Jedan od glavnih prigovora je taj što se uvođenje biciklističke infrastrukture ne provodi kako bi trebalo, odnosno ne rade se sekundarne prometne promjene nego se jednostavno oduzima prostor vozačima i pješacima te daje bicklistima.
“Ništa novo, konkretno nisu zapravo napravili, nego su ili postojeće prometnice oduzeli vozačima ili nogostup pješacima! Nikakve nove regulacije, deregulacije, projekti, planovi, izgradnja…Samo su povukli crte i pofarbali ili prometnicu ili nogostup a bicikli se ionako voze svuda”, objasnio je jedan Zagrepčanin.
Može to na bolji način
Naši čitatelji uglavnom, smatraju da su biciklističke staze dobar i zelen potez, no da Grad ima većih prioriteta te da treba to implementirati na bolji i kvalitetniji način.
“Inače podržavam jer sam često na biciklu ali i obilježavanje staza bi moralo garantirati sigurnost svim sudionicima u prometu, kako biciklistima tako i pješacima i vozačima a ne da smo jedni drugima prijetnja”, piše čitateljica.
“Još kad bi te staze bile uređene za bicikliste a ne sve rupa do rupe od Maksimira do Dubrave ti pootpadaju kotači na biciklu, isto kao i automobilima, prvo napravite ceste da se ljudi normalno mogu voziti i ne oduzimati pješačke staze nego uz nogostupe napraviti nove staze”, smatra Zagrepčanka.
