Gradska uprava u subotu je otkrila da provodi javnu nabavu za izradu prometnog modela vrijednog 900 tisuća eura. Istraživanje bi trebalo biti dovršeno za dvije godine i omogućiti donošenje strateških odluka kojima bi se poboljšala prometna infrastruktura i poboljšala mobilnost, imajući u vidu održivi razvoj.
Model će se sastojati od dvije razine – na prvoj će se analizirati promet na razini cijeloga grada, a na drugoj detaljno proučavati prometne tokove unutar manjih zona, poput četvrti i mjesnih odbora, rekli su Hini u Gradskoj upravi.
Grad će izdvojiti velik iznos za prometne stručnjake koji će naći rješenja za prometni kaos u gradu. Mi smo pitali naše čitatelji kako bi oni to napravili, a neki su si zaista dali truda da opišu svoja rješenja.
Neki su za rigorozne mjere
Zagrepčani su istaknuli nekoliko problema koje smatraju ključnima, a mnogi su iskazali da su za uvođenje nekih rigoroznih mjera. Mnogi su ustvrdili da je u središte problem javni prijevoz koji ne zadovoljava potrebe građana. “Bilo bi bitno manje auta i kaosa da javni promet, prvenstveno vlak, vozi češće i redovitije”, napisala je jedna Zagrepčanka.
Iako je grad upravo proveo reformu sustava parkinga, ona nije uključivala otvaranje novih parkirališta ili garaža. “Da jednom gradskoj vlasti puhne u tintaru na rubnim dijelovima grada radit parkirališta tipa ono kako je na Sveticama i prije svega poboljšati gradski prijevoz ja mislim da bi se znatno gužve smanjile”, napisala je čitateljica.
“Ako se šefa pita svi na bicikle”, neki su uputili kritiku gradskoj vlasti, dok su drugi zagovarali oštre mjere. “Par-nepar!”, “Kao i u ostalim zapadnim gradovima, ako ideš u centar grada plati 20 eura po danu”, bili su neki od strogih prijedloga.
Zagrepčanka o ‘hororu’ koji proživljava na putu od kuće do posla: ‘Kao da idem kroz minsko polje’
‘Sagraditi nadvožnjake i petlje oko grada’
Neke Zagrepčane živcira što se u većini automobila vozi samo jedna osoba, zbog čega su prometnice krcate. “Da svaka osoba ne mora imat j**** auto, od djeda do unuke u istoj kući. Svatko se mora voziti u svom autu, 90 posto ljudi koristi vozilo i sam se vozi u istom, 1.500.000 auta u jednom gradu nije ni malo smiješno, u jednom stanu po 3, 4 automobila, strašno”, napisao je jedan Zagrepčanin.
Neki pak smatraju da je za rješenje problema potreban golemi zahvat koji bi promijenio vizuru cijelog grada. “Uži centar grada trebao bi biti pješačka zona, uz dozvolu za stanare, hitnu, taxi, policiju i naravno vatrogasce. Sagraditi podzemne garaže oko centra grada i da dnevna karta bude oko 20 eura, a po satu 1 euro.
Također sagraditi brze ceste, po mogućnosti nadvožnjake, petlje oko grada, tako ako netko ide iz Sesveta, Dubrave na zapadni dio grada ide nadvožnjacima i to isto bi vrijedilo za sve strane grada, istok, zapad, sjever, jug. Gradski prijevoz bi odlično funkcionirao jer više ne bi bilo smetnje od automobila. Također bi se mnogi građani prilagodili i prijevozu s HŽ-om”, podijelila je svoju viziju jedna čitateljica.
Reforma u pet koraka
Detaljan je bio i jedan čitatelj koji je svoju zamisao predstavio u pet koraka. “Poboljšanje javnog prijevoza uvođenjem bržih i frekventnijih tramvajskih linija te električnih autobusa, promicanje biciklističkog i pješačkog prometa i proširenje pješačkih zona u centru, uvođenje sustava naplate za ulazak u uži centar što bi smanjilo gužvu i zagađenje, podrška dijeljenju vozila kroz razvoj platformi za car-sharing i poticanje korištenja električnih skutera i bicikala te edukacija i osvješćivanje građana”, naveo je svoje prijedloge.
Još se valja strpjeti dvije godine, kad bi uprava trebali otkriti rezultate razvijanja modela. Do tad su najavljene veliki projekti, od Šarengradske pa do novog Jarunskog mosta, a vrijeme će pokazati hoće li one popraviti prometni kaos u gradu.
