Zagreb je u veljači dobio prvi novi tramvaj nakon 15 godina, model TMK 2400, proizveden u Končaru, koji simbolično vozi linijom broj 1. Drugi tramvaj pušten je u promet krajem ožujka na liniji broj 13, koju su građani odabrali putem ankete na društvenim mrežama.
Planirano je da Zagreb do kraja 2025. dobije ukupno 40 novih niskopodnih tramvaja, s isporukom otprilike jednog tramvaja svakih nekoliko tjedana. Ovi moderni tramvaji opremljeni su klimom, USB priključcima, rampama za osobe s invaliditetom i sigurnosnim kamerama. U konačnici, Grad Zagreb planira nabaviti ukupno 80 novih tramvaja kako bi obnovio i modernizirao svoju tramvajsku flotu .
Iako je promet u Zagrebu često frustrirajući, a građani nezadovoljstvo često izražavaju i prema tramvajima, oni su svakako neizostavan dio identiteta grada, a odlazak na posao mnogim Zagrepčanima ipak bi teško bilo zamisliti bez tramvaja.
‘Uvijek mi je lijepo voziti se s njima’
Potaknuti raspravom na Redditu, pitali smo čitatelje koja im je najdraža tramvajska linija i zašto, a odgovori su doista bili različiti. Građani su naglašavali prednosti različitih linija i konačno pokazali malo pozitive u području koje obično prikuplja samo kritike i frustracije.
“DVOJKA… najbolja! Druga po dužini u Zagrebu! A i moja”, “5 vozi s najdražeg Jaruna direkt na Trg”, “9 i 17. Voze od Borongaja do Remize i lijepog Jaruna. Volim Trešnjevku”, “11 s tom linijom idem iz Črnomerca prema glavnim odredištima”, “14… od doma do Trgića direkt”, mnogi su napisali da su im najdraže one linije kojima se najčešće voze.
Drugi su istaknuli prednosti pojedinih linija. “17, uvijek ima mjesta za sjesti”, “2, definitivno, miriše jer je mladost unutra, i uvijek mi je lijepo voziti se s njima”, “14-ica, Najčišći tramvaji i korisnici”, pisali su Zagrepčani.
Hrvaticu gesta žene na cesti kod Zaprešića ostavila bez teksta: ‘Ako se prepoznate, javite se’
‘Svaka ona s kojom stižem na vrijeme’
Drugi su pak napisali da je najvažnije da tramvaj dođe na vrijeme, pa koji god bio. “Ona koja vozi redovno pa ju ne čekaš i stižeš na vrijeme”, “Ona koja se pojavi”, “Ona koja vozi redovno, a najbolja je stara dvojka drvena koja grije super po zimi”, “Svaka ona s kojom stižem na vrijeme na odredište”, “Najdraža tramvajska linija je ona koja me doma fura”, nizali su se komentari.
Jedan korisnik pak je napisao da smatra da postoji jedna linija kojom bi trebalo voziti više tramvaja. “11-ica koja ide prerijetko s obzirom na potražnju, pa se nerijetko vozimo kao sardine do odredišta. Generalno, trebalo bi povećati učestalost tramvajskih linija prema Črnomercu”, smatra ovaj Zagrepčanin. Jedan je pak duhovito napisao da su mu najdraže linije na kojima nema kontrolora.
Broj tramvaja na pojedinim linijama određuje se prema duljini rute, broju stanica i prometnom opterećenju. Iako ZET ne objavljuje javno točne podatke o broju tramvaja po liniji, dostupne informacije omogućuju uvid u opterećenost pojedinih linija.
Najprometnije i prorijeđene linije
Linija 7 (Arena Zagreb – Dubec) jedna je od najdužih u gradu, s rutom dugom 15,2 km i voznim vremenom od oko 50 minuta. Povezuje zapadni i istočni dio grada, prolazeći kroz važne točke poput Autobusnog kolodvora i Zagrebačkog velesajma, što je čini jednom od najopterećenijih linija.
Među najopterećenijima su i linije 6 (Črnomerec-Sopot) i linija 17 (Borongaj-Prečko) koje povezuju sjeverozapadni dio grada s jugom i zapad s istokom. Najkraća tramvajska linija u Zagrebu je linija 15 (Mihaljevac-Dolje). Duga je svega oko 3 km, s voznim vremenom od približno 8 minuta. Zbog svoje specifične trase i manjeg broja putnika, na njoj prometuje manji broj tramvaja.
Linije 8 (Zapruđe-Mihaljevac) i 3 (Ljubljanica-Savišće) ne prometuju vikendom i blagdanima, što znači da tjedno obave manji broj vožnji.
