Mnogi Zagrepčani nisu zadovoljni s vizurom našeg grada. Neki za to krive bivšeg gradonačelnika, neki aktualnog, neki pišu da se ne može, drugi da se ne želi napraviti promjena.
Jedan korisnik na Redditu je podijelio slike Utrechta u Nizozemskoj prije i sad, kako bi pokazao kolike goleme promijene je moguće napraviti u gradu u nekoliko desetljeća. Naime na mjestu gdje je u Utrechtu nekoć bila brza cesta, sad se nalazi kanal.
Fotografije su izazvale raspravu o javnom prijevozu, ali i o automobilima u gradu. “Ma neee, je*eš staze za bicikliste, drveće za hlad za pješake kada možemo hrpumjesta potrošiti na aute koji stoje 90 % vremena. Top. Još me jedan komentator uvjeravao neki dan da treba Slavonsku pretvoriti u autocestu kroz grad, čak i Nizozemci imaju autoceste kroz grad. Da imaju jer je to bio eksperiment 60-ih kada se sve rušilo zbog automobila, očito su skužili da je to greška, ali eto ajmo mi ponoviti te greške”, napisao je jedan Zagrepčanin.
Ekipa u centru ZGa na aparatima kad skuže da centar nebi trebao izgledat kak sad zgleda.
byu/YoyoMario incroatia
‘Svi koji su živjeli ondje i dalje ga tako zovu’
“Napravi ovo s prve slike pa će svi gumenjake pokupovat i parkirat pred zgradom”, “Uzmeš neku manju jedrilicu, taman fino puše između ovakvih zgrada”, bilo je i onih koji nisu bili oduševljeni ovakvom promjenom.
“Slavonska i je stari autoput ‘Bratstva i jedinstva’. Svi koji su živjeli pored njega prije dvadesetak godina ga i dalje zovu ‘autoput’. Zapravo mi je nevjerojatno da kad u razgovoru spomenem autoput ljudi pojma nemaju o kojem autoputu pričam”, nadovezao se jedan korisnik na spomen Slavonske.
“Slavonska originalno i je bila zamišljena kao auto-cesta kroz grad, ali se kasnije krenulo drugačije, kad je izgrađena obilaznica. Imaš na starim kartama natpis ‘autoput’ na mjestu Slavonske”, dodao je drugi.
‘To zahtijeva i promjenu životnih navika’
“U mnogim gradovima postoji običaj da ljudi doslovno kupe parkirno mjesto na rubu grada ili čak izvan grada. Unutar grada samo pješke, biciklom, taksijem, javnim prijevozom. Ako za nešto baš treba auto, po potrebi se pokupi auto i opet vrati na parking/garažu. Naravno, to zahtjeva i promjenu životnog stila. Djeca mogu u školu pješke. Kao što sam i ja išao. I po kiši, kupiš djetetu kišobran. Biraš trgovine i usluge koje su ti bliže, po mogućnosti u kvartu. Ne ideš u frizeraj na Trešnjevci zato što ti se više sviđa boja zida nego kod tvog susjednog frizeraja u Sesvetama. Živiš kao kvartovsko biće, barem u Zagrebu možeš živjeti bez da mjesecima izlaziš iz kvarta”, napisao je jedan korisnik.
Zagrepčani u nevjerici zbog prizora u tramvaju: ‘Ovo je pretjerivanje, nema što tu raditi’
“Ja mislim da bi se trebale izgraditi velike garaže podzemne i/ili parkinzi oko centra. Črnomerec, Trg Francuske, kod Lisinskog i Autobusnog, Maksimir, na terenu Gredelja kod Glavnog, ispod onih livada s fontanama prema Sveučilišnoj..ispod srednjoškolskog, Heinzelova, Mihaljevac, iza Ciboninog tornja, na Trešnjevci kod Doma sportova i potez Selska ispod onih livada prema Voltinom”, sugerirao je jedan Zagrepčanin.
“Tko god živi u centru, a npr. radi u Jankomiru može tramvajem do Črnomerca po auto. Parking pred kućom ostavila bi samo za invalide i ukrcaj/iskrcaj stvari kad ides na put ili u veliku nabavu. Do tada bi snažno demotivirala uporabu automobila po centru grada. Visokim cijenama parkinga, dodatnim nametom za kvalitetu zraka za obitelji s vise od jednog auta i sličnim mjerama. Trujemo se i živimo u smradu. Zagreb je u usporedbi s brojnim velikim gradovima sramota zaostalosti. Kao oni stari engleski industrijski gradovi. Kad ih sad gledamo, pitamo se kako su ljudi tu uopće mogli živjeti? Tako meni Zagreb na nekim dijelovima izgleda.. Treba mijenjati životne navike, a to ljudi ne vole”, zaključio je.
