Zagreb želi promjene, ali nisu svi spremni: ‘Smrdi, vruće je i bučno, a i zmazano je’

Svakog jutra nekoliko zagrebačkih prometnica, u takozvanom ‘udarnom’ periodu od sedam do osam sati ujutro izgledaju u najmanju ruku – zakrčeno. Veliki broj automobila u kojem se vozači uglavnom prevoze sami predstavljaju iz godine u godinu sve veći problem. Broj vozila u metropoli raste, a kako su nam prometnice ograničenih kapaciteta, situacija je sve izazovnija.

Naime, s ovakvim problemima se u nekom trenu suoči gotovo svaka metropola u Europi, no rješenja su različita, te uvelike ovise o mogućnostima tamošnjih gradskih administracija. U Zagrebu je ovog vikenda tako održan Europski tjedan mobilnosti, a jedna od najbitnijih stavki opet je bilo privremeno zatvaranje prometnica u centru Zagreba za automobile.

Iz Grada najavljuju kako je u planu da se pojedine ulice zatvore trajno iduće godine, čime bio građana bio prisiljen koristiti gradski prijevoz kako bi došli do svojeg radnog mjesta. Zbog svega toga veliki se fokus okreće prema javnom prijevozu koji bi trebao poslužiti kao alternativa automobilima. Mi smo na našem Facebooku postavili pitanje koliko je to realno odnosno – izvedivo.

‘Ja svaki dan s njim idem s njim na posao’

Rijetki vjeruju u tramvaje. Ipak, pronašao se pokoji pratitelj koji misle da problema ne bi trebalo biti. “Zakaj ne, ja svaki dan idem s njim na posao. To blebeću ovi kaj im se teško odvojiti od auta pa rade gužve u jutro da ne može normalno bus voziti”, otkriva jedan koji smatra tramvaje više nego adekvatnima.

Ipak, u velikoj većini komentara mogle su se naći kritike, pa čak i ironija. “Tramvaji koji se stalno kvare, bus koji se sam zapali i HŽ koji uvijek kasni. Ne može biti bolje, to je idealno”, piše tako u jednom od popularnijih komentara na ovu popularnu temu. U tek je nekoliko sati skupila gotovo 300 komentara naših čitatelja.

Zanimljiv pogled na problematiku može se iščitati u komentaru koji otkriva tko je zapravo glavni krivac što nam javni prijevoz nije učinkovit. “Tramvaj bi još funkcionirao kad se na prugama ne bi našlihtali automobili koji kolonama usporavaju vožnju tramvaja, al hajde ti to izvedi. Bus nema baš nekih opcija nego po cesti u toj gužvi. Pa sve da ima svoju traku, ljudi bi svejedno autima jurili po njoj”, zaključuje.

‘Živim na Trešnjevci, radim u Velikoj Gorici’

Teorija je jedno, a praksa nešto sasvim drugo. Jedan od naših čitatelja je opisao svoju situaciju i ocijenio nemogućim da javnim prijevozom stigne na posao. Evo kako izgleda put s Trešnjevke do Velike Gorice. “Recite mi samo kako? Pretežno radim ili od 3 ili od 4 (ujutro).Živim na Trešnjevci (sjeverozapadni dio), a radim u Velikoj Gorici.

Autom mi treba cca 20 minuta, zavisi od semafora jer u to doba nema gužve na cesti. Pa me živo zanima koliko bi ja ranije trebao krenuti od doma da stignem na vrijeme na posao uz kombiniranje nekoliko noćnih linija?”, pitao se. Dok jedne muči vozni red, drugi se pitaju je li fer da alternativa koja se nudi građanima nije higijenska. “Apsolutno ne može jer u njemu smrdi, vruće je i bučno, a i poprilično je zmazano”, komentirala je.

A što je s infrastrukturom? “Imamo tramvaje i autobuse koji su ostali na razini potreba iz 80-ih i 90-ih. Javnim prijevozom je teško biti efikasan u gradu u kojem na 75% prometnica dijeliš trake s ostalim prometom — jedine iznimke u širem centru su Vukovarska i Zvonimirova. Nisu ljudi krivi što su okrenuti autima, nego niz godina katastrofalne politike grada i države”, komentira jedan pratitelj.

‘Nikako da nam se potrefi vladajuća garnitura’

Za kraj nam ostaje optimizam. Evo što treba učiniti da javni prijevoz profunkcionira u potpunosti. Jedini je problem što su sva ulaganja izuzetno skupa. “Da, može sigurno, ali ako se dobri isplanira, ljudi bi se vjerojatno i vozili! Meni naprimjer ide okolo naokolo linija i za ono šta mi pješice treba 30 min, prevozim mi treba skoro 60, autom 3 min.

Želim reći da nije dobra povezanost i puno je besmislica, grad se mijenja, živi a vozni red ostao iz Jugoslavije kad smo išli starim ZET-om, nema puno neke promjene, drugo kvare se vozila i slično. Dakle ima jako puno prostora ali nikako da nas potrefi neka vladajuća garnitura”, zaključio je.