Nedavno smo na našem portalu problematizirali jedan od gorućih problema za gradsku infrastrukturu, a to je neispravna tramvajska mreža tračnica, poglavito skretnica.
Zbog neispravnih skretnica došlo je i do iskakanja iz tramvaja, a jedan je vozač rekao da zbog toga što one nisu automatizirane zaostajemo 30 godina za Njemačkom. Iz ZET-a su nam tom prilikom odgovorili da Zagreb ima 69 automatiziranih skretnica.
“Na mreži tramvajskih pruga u gradu Zagrebu trenutno postoji 69 automatski upravljanih skretnica. Nalog za upravljanje automatskom skretnicom daje vozač tramvaja postavljajući skretnički prekidač u odgovarajući položaj prilikom prolaska vozila ispod skretničkog kliznog kontakta na kontaktnoj mreži”, odgovorili su na naše pitanje je li sustav skretnica u Zagrebu automatiziran.
@zagrebinfo A znate li vi ove rute? 🚋 #zagrebinfo #tramvaj #zagreb #promet #tram #croatia #fy #fyp #anketa #voxpopuli #viral #viraltiktok ♬ original sound – zagreb.info
Ne postoji niti jedna
Nakon što smo objavili taj tekst, javio nam se veliki broj ZET-ovih vozača koji su prozvali svog poslodavca i ukratko rekli da je riječ o neistinitoj informaciji, odnosno da je ono što ZET tvrdi netočno.
“Da se razumijemo, u Zagrebu ne postoji niti jedna, a ne 69 automatski upravljanih skretnica. Automatski upravljana skretnica znači da joj ne treba vozač da bi odredila smjer kretanja tramvaja (kao u Njemačkoj).
Mi imamo elektrificirane skretnice kojima vozač upravlja iz tramvaja i tzv. mrtve skretnice (plus pokvarene elektrificirane) za koje vozač mora izaći iz tramvaja i ručno ih okrenuti ključem za skretnice”, napisao nam je komentar anonimni vozač koji stoji iza poznate Facebook stranice Treskom po Zagrebu.
Nema govora o tome
“Tko može dati izjavu – 69 skretnica je automatizirano – a okreće ih vozač? Pa ako je nešto automatizirano onda s time ne upravlja čovjek. Pa tko ovo govori ne zna što je automatizacija.
Slaže se i predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika ZET Anto Jelić. “Nema govora o tome da su skretnice automatizirane. Automatizacija znači da se skretnice same pomiču prije nego što tramvaj dođe, a to se ovdje ne događa.
Moramo spomenuti i da velik broj tih skretnica ne radi pa naši djelatnici moraju izaći iz vozila da bi ih ručno pomaknuli. Nekima, posebno ženama, to je fizički naporno i svakodnevno riskiraju ozljede na radu. Svakog dana barem šest ili sedam skretnica nije ispravno”, rekao je Jelić.
Zagreb zaostaje 30 godina za Njemačkom: ‘Zašto se ništa ne radi oko toga’
ZET tvrdi da su automatske
Ponovno smo se obratili ZET-u da nam razjasni ovo pitanje te smo ih ponovno upitali jesu li skretnice u Zagrebu automatske ili poluautomatske.
“ZET ima 69 automatski upravljanih, odnosno automatiziranih skretnica za koje vozač ne mora izlaziti iz vozila i fizički ih okretati, već iz vozila daje nalog za upravljanje skretnicom kako bi se skretnica sama postavila u odgovarajući položaj.
Činjenica je da u svijetu postoje različiti, pa i moderniji načini upravljanja skretničkim uređajima, koji se uglavnom zasnivaju na beskontaktnom upravljanju, npr. moduliranim RF signalom i rezultiraju dodatnim smanjivanjem opterećenja vozača.
Takvi sustavi bez naredbe vozača prepoznaju i upravljaju skretnicom po unaprijed određenom algoritmu, no to je najčešće dio šireg prometnog rješenja i specijaliziranih sustava automatskog upravljanja prometom u cijelosti”, odgovorili su nam u ZET-u.
