Ako je za pitati Zagrepčane koji je problem broj jedan u gradu, ako gledamo presjek preko cijele kalendarske godine, gotovo svi će unisono odgovoriti – promet. S jedne strane tu svakodnevne gužve, a s druge, neobična i često nejasna rješenja na našim prometnicama. Jedno takvo se opet našlo na dnevnom redu Reddit rasprave. Tko se vozio Heinzelovom u smjeru Branimirove, sigurno je primijetio dvostruke semafore.
“Križanje Branimirove i Heinzelove u Zagrebu, dva semafora na udaljenosti od 10 metara, pretpostavljam da je ovaj bliži postavljen zbog toga sto se ovaj dalji ne vidi od nadvožnjaka. Svakodnevno viđam vozače da prolaze pored ovog bližeg semafora unatoč sto je na njemu crveno svjetlo i zaustave se tak na ovom daljem.
Realno ne vidim poantu zaustavljanja na bližem semaforu budući da nije ni raskrižje ni zebra, ali koliko je ispravno proći prvi semafor i zaustaviti se na drugom? Računam da se gleda kao prolazak na crveno kao i na svakom drugom semaforu”, napisao je. Zanimljivo, u komentarima su svi odgovorili da je odgovor “ne”. “Moraš stati tu gdje je horizontalna signalizacija iliti crta na kolniku”, pišu mu.
Smijem li proci na prvi semafor?
byu/SweetMeri-Ivanova inpromet
Profesor s prometnog fakulteta ne vidi problem
S njima se slaže i dugogodišnji vozač sa zagrebačkih cesta. Upitali smo našeg stalnog čitatelja koji godinama vozi taxi kako se on odnosi prema spomenutom križanju, “Uvijek se zaustavim na prvom semaforu. Nisam baš siguran koja je logika iza toga, moguće da je vidljivost slabija zbog nadvožnjaka, pa kao neki osigurač od eventualne nepažnje. Ne vidim drugu opciju, ali tko zna”, kratko nam je napisao.
Srećom, o ovom križanju je već bilo govora. Dilemu nam je 2023. godine razriješio je Doc. dr. sc. Marijan Jakovljević s Prometnog fakulteta u Zagrebu. “Takozvani dvostruki semafor postavljen je kako bi vozači koji prilaze raskrižju mogli na vrijeme uočiti signal. Kada bi na ovom prilazu raskrižju bio postavljen samo signal koji je iza nadvožnjaka, vozači ne bi s dovoljne udaljenosti vidjeli signal i ne bi se stigli na vrijeme zaustaviti kada je na semaforu upaljeno crveno svijetlo.
Stoga je postavljen još jedan set istih signala ispred nadvožnjaka. Tu ne treba stati. Prema osnovnoj logici funkcioniranja semaforskog sustava vozači se ne bi trebali zaustavljati ispred tog signala koji je prije nadvožnjaka jer za to nemam nikakve potrebe ni sa gledišta sigurnosti niti sa gledišta propusnosti raskrižja”, pojasnio nam je profesor Jakovljević.
