Svi zagrebački entuzijasti i oni koji revno bilježe bitne trenutke povijesti naše metropole znaju kako je prvi električni tramvaj redovno s putnicima prešao rijeku Savu 25. studenog 1979. godine. Bio je to rezultat višegodišnjeg rada na izgradnji tada revolucionarne pruge Držićeva – Zapruđe – Sopot.
Mediji su popratili tu povijesno važnu vožnju, a fotografije kako vozilo klizi po prvi puta prema Zapruđu predmet je kolektivnog prisjećanja gotovo svake godine. Ipak, nije to bio baš prvi prelazak naših tramvaja preko Save. Godinu dana ranije, 18.prosinca 1978. godine zabilježena je više nego zanimljiva crtica iz novozagrebačke noći.
Kako je pisao tada Večernji list, u noći sa 17. na 18. prosinca po prvi put je odrađena pokusna vožnja preko tada novoizgrađene pruge preko Mosta Mladosti. Fotografiju usamljenog vagona uslikao je P. Cajzek. Prema vidljivom na fotografiji, vozilo je bilo prazno, prošlo je neopaženo pod okriljem noći, prema konačnoj stanici u Sopotu.
Velika proslava godinu dana kasnije
Godinu dana kasnije, posve drugačija slika. Iako je nepoznati ‘netko’ iz Zagreba ‘probio led’ i prešao preko rijeke Save, svečano puštanje u promet ove linije bio je veliki događaj. Prema pisanjima, na svečanosti se skupilo preko 80 tisuća ljudi. Zanimljivo, popularnost javnog prijevoza u Zagrebu dijelom je rezultat mjere par-nepar, koja je prepolovila broj automobila na cestama zbog nestašice goriva.
Inače, sve vezano za važnu prugu počelo je 8.svibnja 1978. godine kada je uostalom i počela izgradnja. Riječ je bilo o produžetka tramvajske pruge Držićevom preko mosta Mladosti do Sopotau. Pritom se tramvajska zaokretnica u Sopotu, kao prva u mreži izvodila unutar proširenog pružnog tijela, što znači da nije presijecala kolnik.
Preko Save je tako, s vijencem ispred svojeg naličja s ponosnim brojem 7 a svom “čelu” otvorena jedna nova, moderna povijest naše metropole. Nakon dolaska tramvaja u novi dio grada, ništa više nije bilo isto.
Muke meteorapata ne prestaju: Najavljena velika promjena vremena, u subotu stiže prava zima
