Prvi čovjek ZET-a: Krajem godine tramvaji kreću prema Novom Zagrebu preko Jadranskog mosta

Zagrebački električni tramvaj predstavlja jedan od ključnih elemenata infrastrukture grada Zagreba, a njegova mreža prometnih linija svakodnevno prevozi tisuće putnika, omogućujući im lakše kretanje kroz grad.

ZET se mora prilagoditi ne samo trenutnim potrebama građana, već i dugoročnim planovima za razvoj grada. I tu dolazi do „sukoba“ između želja i stvarnosti. U Zagrebu na dobrom dijelu pruga ne voze tramvaji, što zbog rekonstrukcija pruga i infrastrukture, što zbog rekonstrukcija mostova, itd. Tako prema Novom Zagrebu već nekoliko godina primjerice ne možete s 14 doći od Trga bana Jelačića do Velesajma.

Autobusi su na sve strane, no realno puno bi bilo lakše da su i tramvaji u pogonu u cijelom gradu. Osim ovog problema, tu su i sve češći kvarovi na vodovima, skretnicama, iskakanja tramvaja, nedostatak vozača, guranje javnog prijevoza s osobnim automobilima po zagrebačkim cestama. Što se u ZET-u planira kada su u pitanju svi ovi problemi i što nas čeka u budućnosti razgovarali smo s predsjednikom Uprave ZET-a Markom Bogdanovićem.

Zagreb bi trebao dobiti 40 tramvaja i 100 autobusa

Kako biste opisali trenutnu financijsku situaciju ZET-a?
Financijska slika ZET-a je stabilna. Grad Zagreb osigurao je financijska sredstva za svakodnevno funkcioniranje javnog prijevoza, pokrivanje svih operativnih troškova, ali i za daljnju modernizaciju ZET-a u smislu nabavke vozila te obnove i modernizacije infrastrukture.

Koji su planovi za modernizaciju voznog parka?
Na proljeće iduće godine očekujemo isporuke prvih primjeraka od naručenih 20 novih niskopodnih tramvaja tvrtke Končar, a u tijeku je procedura nabavke dodatnih 20 novih tramvaja. Nakon navedenih 40 tramvaja, planira se pokrenuti nabavku još 40 novih tramvaja. Tim nabavkama će se 15 godina nakon zadnje nabave novih tramvaja značajno modernizirati tramvajski vozni park ZET-a, a usluga koja se pruža građanima bit će kvalitetnija i dostupnija. Što se autobusnog dijela tiče, intenzivno se pripremamo za proces dekarbonizacije, odnosno prelaska na alternativna goriva, što će biti jedan od najznačajnijih projekata u povijesti ZET-a.

Kako bismo se u najvećoj mogućoj mjeri pripremili za ovakav značajan iskorak, posljednjih godina testiramo nove tehnologije u smislu autobusa na struju i vodik, kao i infrastrukture koja ih prati, prikupljamo iskustva od drugih europskih prijevoznika, podršku nam u tom pogledu pružaju i konzultanti, a savjetodavnu podršku na području održivih i učinkovitih prometnih sustava imamo i od strane stručnjaka Europske investicijske banke. Za početak tog obimnog procesa čekamo otvaranje poziva od nadležnog ministarstva, a plan je nabaviti do 100 autobusa na alternativni pogon. U međuvremenu, kako bi se osigurala održivost voznog reda, pristupilo se nabavci 11 rabljenih tramvaja od kojih nam je četiri isporučeno, a uskoro slijedi isporuka petog tramvaja. Također, pristupilo se i nabavci 30 rabljenih autobusa, a radi se o iznimno očuvanim vozilima i modelima kakvima već raspolažemo u našem voznom parku.

Pripremite živce: Za vikend se zatvaraju važne ceste u Zagrebu, najavljen prometni kaos

Širenje tramvajske mreže

Postoji li plan za uvođenje novih linija ili promjenu postojećih ruta?
ZET je oduvijek pratio razvoj Zagreba i nastojao građanima osigurati čim bolju povezanost svih gradskih predjela. Trenutno imamo 135 dnevnih autobusnih linija koje dovode do zona tramvajskog prijevoza kojeg obavljamo putem 15 tramvajskih linija. Iako je prometna slika grada kompleksna, a situacija po pitanju vozača autobusa izazovna, osluškujemo potrebe sugrađana i nastojimo prilagođavati uslugu sukladno našim realnim mogućostima.

U tramvajskom prometu, slijedi širenje tramvajske mreže Sarajevskom cestom i Heinzelovom, što je vrlo značajno za Zagreb jer je posljednja pruga otvorena davne 2000. godine. Intenzivno se ulaže i u obnovu infrastrukture pa je tako u tijeku modernizacija triju ispravljačkih stanica, a slijedi nam rekonstrukcija četiri dionice tramvajske pruge.

Kada će krenuti tramvaji 14, 7 prema Novom Zagrebu?
Ukoliko ste mislili na Jadranski most koji je pod rekonstrukcijom, završetak radova se očekuje krajem godine, a time i ponovna uspostava tramvajskog prijevoza.

Rješavanje problema nedostatka vozača

Koliko zaposlenika trenutno radi u ZET-u i kakvi su uvjeti rada? Kako se ZET nosi s problemom nedostatka vozača?
U ZET-u je zaposleno 3699 radnika. Sva prava i uvjeti rada definirani su Kolektivnim ugovorom za radnike u trgovačkom društvu ZET d.o.o., a u godinu dana dva puta su kroz Kolektivni ugovor povećavana materijalna prava i brojni dodatci za zaposlenike, dok su u drugom navratu povećani i koeficijenti za operativne radnike koji čine 89 % strukture tvrtke.

Svi prijevoznici suočeni su s nedostatkom vozača autobusa na tržištu rada, a navedenu poteškoću nastojimo premostiti na nekoliko načina. Od kolovoza 2022. godine imamo trajno otvoren javni poziv za zapošljavanje na radnom mjestu vozač autobusa. Dodatno, pokrenuli smo javni poziv za vozače koji su korisnici mirovine, koji su zdravstveno sposobni, da sukladno zakonskim odredbama rade 20 sati tjedno. Treća mjera je poziv našim vozačima autobusa koji su pred mirovinom, da ukoliko žele mogu nastaviti radni odnos na mjestu vozača u ZET-u.

Kako ZET osigurava sigurnost svojih putnika i zaposlenika?
Što se sigurnosti putnika i radnika tiče, ZET svojim redovitim postupanjima, prometnim i operativnim mjerama te edukacijama djelatnika i propisanim protokolima ulaže napore kako bi se postigla najveća moguća razina sigurnosti u prometu, a za obje skupine imamo sklopljene police osiguranja sukladno propisima o osiguranju.

U Zagrebu se planira novi način parkiranja, nižu se reakcije: ‘Ovo je kažnjavanje stanovnika centra’

Nema poskupljenja karata

Jesu li pokrenut plan prijave vozača koje voze po žutim trakama?
Razgovaramo s MUP-om oko načina kako sankcionirati vozače koji voze po žutim trakama.

Postoji li plan za dodatnu digitalizaciju usluga, primjerice za praćenje vozila u realnom vremenu? Planirate li povećanje cijena karata u skorijoj budućnosti?
Intenzivno se radi na proširenju aplikacije MojZET novim funkcionalnostima poput praćenja vozila u realnom vremenu, a očekujemo kako će one biti dostupne do kraja godine jer je u tijeku opremanje svih vozila novim sustavom za nadzor prometa, a što je preduvjet za razvoj navedenih funkcionalnosti u aplikaciji. Što se cijena karata tiče, nemamo u planu njihovo povećanje. Naprotiv, u suradnji s Gradom Zagrebom su poduzeti značajni iskoraci kako bi usluga prijevoza bila još dostupnija našim sugrađanima, pa je tako sugrađanima starijima od 65 godina od 1. lipnja osiguran besplatan javni gradski prijevoz. Nadalje, od 4. svibnja, korištenje žičare Sljeme besplatno je za Zagrepčanke i Zagrepčane, a za goste našega grada cijene karata za žičaru su povoljnije.

Koji su planovi za značajna ulaganja u infrastrukturu? (ujedno kako bi se spriječili kvarovi na skretnicama i vodovima)
U sklopu EU projekta „1. faza modernizacije tramvajske infrastrukture“ u tijeku je modernizacija ispravljačkih stanica Zvijezda, Daničićeva i Patačićkina, koje su ključne za napajanje tramvajske mreže u široj zoni gradskog središta. Njihovom modernizacijom se zastarjele instalacije i oprema zamjenjuju novom i modernijom opremom, zahvaljujući čemu se dodatno povećava razina pouzdanosti napajanja i opskrbe tramvajske kabelske mreže. Nadalje, slijedi nam obnova četiri dionica tramvajske pruge, i to Ribnjaka, Ksaverske, Branimirove i raskrižja Savske ceste i Tratinske ulice, a za što je u tijeku analiza ponuda i pripadajuće dokumentacije.