Najveća kolodovorska zgrada u Hrvatskoj ona Autobusnog kolodvora u Zagrebu do kraja 2025. godine kreće u poveću transformaciju. Naime, započeli su 480 tisuća eura vrijedni radovi na prilagodbi zgrade zagrebačkog Autobusnog kolodvora osobama s invaliditetom.
Iz zagrebačkog Holdinga već su ove godine pokrenute investicije kojima se poboljšavaju uvjeti u objektu, poput obnove visećeg stropa iznad putničkog terminala i postavljanja sustava videonadzora od 100 kamera. “Zagrebački holding kontinuirano ulaže u održavanje Autobusnog kolodvora (AKZ) te unapređenje funkcionalnosti zgrade”, podsjetili su iz Holdinga.
Radovi na sveobuhvatnoj prilagodbi objekta osobama s invaliditetom obuhvaćaju ugradnju tri dizala za povezivanje čekaonica i perona, postavljanje podizne platforme i taktilnih traka za slabovidne osobe te snižavanje šalterskog ruba na dva prodajna mjesta, što će omogućiti lakši pristup osobama u invalidskim kolicima, obavještavaju iz Zagrebačkog holdinga. Kroz zgradu kolodvora dnevno u prosjeku prođe između 10 i 15 tisuća ljudi.
Brojne preinake
Ugradnja novih dizala iz čekaonica na odlazne perone 203, 303 i 403 je započela, a za vrijeme izvođenja radova putnici će svoj prijevoz čekati na zamjenskim peronima. Peron 502 mijenja 203, peron 109 mijenja 303, dok je 503 zamjena za 403. Započelo je i postavljanje taktilnih traka ispred zgrade kolodvora, dok radovi na prilagodbi blagajni osobama u invalidskim kolicima još nisu krenuli. Radove izvodi tvrtka Termogradnja Baković d.o.o.
Kolodvor će uz tri nova dizala uskoro dobiti i podiznu platformu za galeriju iznad blagajni na drugoj etaži. Prostor putničkog terminala bit će povezan s peronima postavljanjem 1000 metara taktilnih traka za slabovidne osobe.
Zagrebački Autobusni kolodvor utemeljen je 1961., i to na prostoru sadašnjeg Langova trga, no već godinu kasnije premješten je na Aveniju Marina Držića, gdje se nalazi i danas. Izgrađen je u rekordna 72 dana, i to na mjestu na kojemu se tijekom Drugog svjetskog rata nalazio vojni logor.
Zadnja rekonstrukcija još 2003. godine
Prvu je rekonstrukciju imao 1986., kada je izgrađena nova kolodvorska zgrada s pripadajućim peronima, a radovi su završeni godinu kasnije, u srpnju, u vrijeme kada se u metropoli održavala Univerzijada.
Posljednji veći radovi na Autobusnom kolodvoru izvodili su se prije više od dva desetljeća, točnije 2003., kada su obnovljene podne obloge putničkog terminala te su rekonstruirani prostori sanitarnog čvora.
Ovu započetu rekonstrukciju komentirali su i naši čitatelji na videu koji smo objavili povodom toga. Reakcije su kao uvijek zanimljive i poprilično brutalne ali i ironične.
Reakcije Zagrepčana dvojake
“Nadam se da će skinuti one odvratne reklame sa zgrade”, napisao je jedan čitatelj a drugi pak dodao: “Možeš misliti na sveti nikad ko i sve drugo sve smrdi i to je užas za glavni grad Hrvatske”.
“Da i to doživim pa da ga ne prepoznam”, piše pak jedna čitateljica, a druga je dodala: “Ajde de! Stvarno ovo ruglo katastrofa…”. Jedna je sve skupa i pohvalila. “Super projekt, jer od Univezijade 1986. nije ništa dodano, tek je samo frizirano. Ovakav kakav je sada je posve nefunkconalan, derutan, i neugledan zbog zapuštenosti”.
“Užasan je treba ga što prije obnoviti i staviti lift za starije osobe i više WC-a”, kazuje jedan u komentaru. “Baš me zanima kako će biti neprepoznatljiv s pola milje eura budžeta. Prefarbat će ga? Pa to je lova za renovaciju nekog većeg stana”, poslao je poruku čitatelj.
Dijete u Španskom izgubilo veću količinu novca po putu, njegova mama traži pomoć: ‘To je za izlet’
