Godina 1954. ostala je u crnom sjećanju za Zagreb zbog jedne od najtežih tramvajskih nesreća u svijetu, koja se dogodila 31. listopada.
Tog tragičnog dana na pruzi Mirogoj – Gupčeva zvijezda, dogodila se nesreća u kojoj je poginulo 19 putnika, a 37 ih je bilo teško ozlijeđeno, piše u ZET–ovoj monografiji koja je objavljena povodom njihove 120. obljetnice.
Tramvaj broj 13 prije 9 sati prije podne zabio se u čelični stup.
Tramvaj je udario u čelični stup
Oko 9 sati ujutro, vozač tramvaja krenuo je s krajnjeg mirogojskog stajališta sa šezdesetak putnika. Na strmoj dionici s nagibom većim od devet posto, vozač je otpustio ručnu kočnicu i pokušao koristiti tračničku kočnicu, koja nije djelovala.
Nastavio je s pokušajima tračničkog kočenja, ali sve je bilo uzalud. Kad je pokušao kočiti ručnom kočnicom, uza sipanje pijeska, kola su već dobila takvu brzinu da je za kočenje ručnom kočnicom, u nizbrdici, bilo prekasno.
Tramvaj je jurio sve većom brzinom i na zadnjem zavoju polumjera 80 metara ispred Gupčeve zvijezde, izletio iz tračnica prema drugoj strani ceste i, prevrćući se, udario u tri stabla i čelični stup.
Počinju veliki radovi u Zagrebu: Područje između mostova više nikad neće biti isto
Poginule se identificiralo s pomoću otisaka prstiju
Vijest o nesreći brzo se proširila Zagrebom. Građani su panično nazivali bolnice i odlazili na Zavod za sudsku medicinu. Prizori na mjestu nesreće bili su stravični, prisjećaju se kasnije sudionici istrage. Identifikacija nekih žrtava bila je moguća samo na temelju njihovih pratitelja, dok su identiteti drugih otkriveni putem otisaka prstiju.
Nakon iscrpne sudske rasprave, vozač je proglašen krivim za neoprezno i nepropisno kretanje te zakašnjelo kočenje ručnom kočnicom.
Zbog te nesreće, tramvajski promet na dionici Gupčeva zvijezda – Mirogoj bio je obustavljen.
Ponovno uspostavljanje pruge i konačno ukidanje
Pruga je ponovno otvorena 1. ožujka 1964., nakon gotovo deset godina zastoja. Nova linija koristila je motorna kola tipa 101 po trasi Držićeva (zaokretnica) – Branimirova – Draškovićeva -Mirogoj, a posebno su bila opremljena električnom, jakom zračnom elektromagnetnom (tračničkom) i ručnom kočnicom, uz točno propisane najveće brzine za pojedine zavoje u vožnji nizbrdo.
Međutim, zbog nestašice motornih tramvajskih kola i viška prikolica, te sve većih potreba za povećanjem kapaciteta na drugim linijama, mirogojska tramvajska linija je ukinuta 15. svibnja 1967.
Od tada, na Mirogoj voze autobusi, a broj 13 na tramvaje je vraćen tek 1996. godine.
