Do požara električnog bicikla došlo je u četvrtak u ranim jutarnjim satima u stanu na šestom katu zgrade u Ulici kneza Trpimira u Zagrebu. Kako su nam potvrdili zagrebački vatrogasci, zapalila se baterija električnog bicikla koju je vlasnik nakon prve razbuktale faze uspio iznijeti van na mali balkon.
Vatrogasci su požar lokalizirali, a cijeli stan u kojem je buknuo požar je oštećen od dima. Također, od topline je oštećen i susjedni balkon od balkona gdje je iznesena baterija. Srećom, vlasniku električnog bicikla nije bila potrebna liječnička pomoć.
O sigurnosti električnih bicikala i mogućim uzrocima zapaljenja litij-ionskih baterija razgovarali smo s Janom Grgićem, magistrom inženjerom računarstva i direktorom tvrtke Electron Solutions d.o.o., poznate pod brendom Electron Bikes. Njegova tvrtka već godinama razvija i proizvodi električne bicikle i baterijske sustave, a iskustvo ga svrstava među vodeće stručnjake za baterije u Hrvatskoj.
Najčešći uzrok požara električnog bicikla
“Najčešći uzrok požara električnih bicikala jest kratki spoj unutar litij-ionske baterije. Do njega najčešće dolazi nakon mehaničkog oštećenja, primjerice prilikom pada bicikla ili udarca o tlo baterije koja nije bila dobro pričvršćena. Problem je što baterija izvana može izgledati neoštećeno, dok se unutra ošteti izolacija ćelija i/ili žica, i tada se rizik od termičkog bijega (thermal runaway) znatno povećava”, pojašnjava Grgić.
Drugi čest uzrok požara je neispravnost BMS-a (Battery Management Systema). “BMS je ključan sigurnosni sustav koji štiti bateriju od prenapunjavanja, prevelikog pražnjenja te rada u nedopuštenim temperaturnim uvjetima. Kod kvalitetnih baterija BMS sprječava ulazak u opasne naponske i temperaturne vrijednosti.
Međutim, kod jeftinih i nekontrolirano uvezenih kineskih baterija često se ugrađuju nekvalitetni BMS-ovi, što u konačnici može dovesti do zapaljenja. Dodatni rizik nastaje i kada korisnici koriste neodgovarajući punjač umjesto originalnog – tada se BMS mora nositi s prevelikim strujama ili pregrijavanjem, a ako nije kvalitetno izveden, baterija može doći u kritično stanje”, upozorava Grgić.
U stanu u Zagrebu buknuo požar: Zapalio se električni bicikl
‘Kod njih se štedi na svemu’
Na tržištu je, kaže Grgić, ogroman problem uvoz izrazito jeftinih kineskih baterija niske kvalitete. “Mnogi ih kupuju preko interneta, misleći da će uštedjeti, no takve baterije u pravilu nemaju ozbiljne certifikate ni kontrolu kvalitete. Kod njih se štedi na svemu – od ćelija do elektronike – i to izravno utječe na sigurnost. Kupac na kraju riskira ne samo bicikl, već i stan i vlastiti život.”
Posebno upozorava i na obmanjujuće oglase. “Neki dućani čak navode da prodaju baterije proizvedene u EU, a zapravo preprodaju kineske. Zato je važno uvijek detaljno provjeriti deklaraciju na bateriji i tražiti dokaz, primjerice fotografije iz proizvodnog procesa ili sliku unutrašnjosti baterije. Kod kvalitetnih baterija sve je uredno posloženo, dok se kod jeftinih odmah vidi nered – žice strše na sve strane i jasno je da se štedjelo na izradi.”
Ipak, dodaje da nije svaka kineska baterija loša. “U Kini postoje i proizvođači koji rade vrlo kvalitetne baterije, ali one nikada nisu ekstremno jeftine. Ako je cijena predobra da bi bila istinita – to je gotovo siguran znak da je riječ o lošoj i nesigurnoj bateriji”, zaključuje Grgić.
Zagrepčanin smatra da mu grad duguje novac: ‘Hoće li mi dati 9,99 eura za nove tenisice’
‘Dugoročno se višestruko isplati’
Kako bi se povećala sigurnost, Grgić preporučuje redovite provjere. “Ako je bicikl doživio udarac ili pad, obavezno donesite bateriju na servis i dijagnostiku”, navodi.
O sve češćim raspravama treba li električne bicikle i romobile unositi u stanove i javni prijevoz, Grgić kaže da se djelomično slaže. “Problem je u nedostatku regulacije i testiranja. U Europi baterije prolaze stroge certifikate (CE, UN38.3), no mnoge kineske baterije do nas dolaze bez ozbiljne kontrole ili s lažnim certifikatima.”
Zaključno, Grgić savjetuje da se ne treba štedjeti na sigurnosti. “Kupite kvalitetan električni bicikl i kvalitetnu bateriju. Dugoročno se višestruko isplati – i po pitanju trajnosti i po pitanju sigurnosti.”
