Postavljanje gumenih prometnih stupića u Masarykovoj i Gundulićevoj ulici u strogom centru Zagreba, koje je provedeno radi zaštite biciklističkih staza od nepropisnog parkiranja, izazvalo je niz kontroverzi od samog početka. Stanari su izrazili nezadovoljstvo, ali i sami vozači jer se zbog svega stvaraju još veće gužve.
Problem koji se javio pokazao je da možda postavljanje stupića nije bila najbolja odluka. Naime, vozilo hitne pomoći nije moglo proći kroz kolonu vozila i to zbog stupića postavljenih s obje strane Gundulićeve ulice. Vozači su se željeli pomaknuti kako bi oslobodili prolaz Hitnoj, ali nisu imali prostora zbog stupića.
“Automobili koji su bili tamo bili su ilegalno parkirani, ne samo na biciklističkoj stazi, nego i na nogostupu. Vi tamo ne možete parkirati bez da zauzmete prostor i na nogostupu i na biciklističkoj stazi. Prometni stručnjaci smatraju da Grad tu nije pogriješio time niti utjecao na bilo koji način. Osim toga morate znati da Grad Zagreb ne može sam tamo staviti stupiće, bez suglasnosti drugih državnih tijela, od Ministarstva, MUP-a pa nadalje. Neki su pitali zašto se tamo ne kažnjava? Pa, tisuće kazni su napisane, a dok je zakonski kazna 15 eura, to će se ponavljati. Treće – kako bi vozilo hitne pomoći prošlo ako su automobili tamo ilegalno parkirani?”, rekao je gradonačelnik Tomislav Tomašević.
Stupići nisu odgovor na vozačku nekulturu
Pitali smo zagrebačke političare što misle o ovom načinu odvajanja biciklističkih staza te što bi oni napravili, odnosno riješili ovu situaciju.
Problem prohodnosti Gundulićeve ulice proizlazi iz činjenice što je ondje u svako doba dana bio nepropisno parkiran cijeli niz vozila, neovisno o brojnim kaznama koje su zbog toga ispisane, kaže Marina Ivandić. „Ta su nepropisno parkirana vozila onemogućavala prolaz biciklistima i pješacima, a u situacijama poput ove i hitnim vozilima. Elastični stupići postavljeni su upravo kako bi se spriječilo nepropisno parkiranje automobila na stazama za bicikliste i pješake, odnosno kako bi se osiguralo prohodnost i sigurnost ulice“, kaže Marina Ivandić iz Možemo.
Zagrebački SDP se ne slaže s postavljanjem stupića i to iz nekoliko razloga, kaže predsjednik gradskog SDP-a Branko Kolarić. „Najvažniji se odnosi na nedopustivu situaciju u kojoj hitna pomoć ne može doći građanima na vrijeme. Osim toga to narušava estetiku grada, trošak je gradu i ekološko je zagađenje postavljanje plastičnih i metalnih stupića“, smatra Kolarić.
Prometni kolaps u centru Zagreba: ‘Hitna ne može proći zbog gužve’
Koliko koštaju stupići
„Slika i video iz Gundulićeve govori više od riječi, mi imamo dvije trake, pa imamo stupiće, pa biciklističke staze s lijeve i desne strane, to je suludo. Može biti biciklistička staza, ali stupići su nepotrebni. Ne znam to radi te stupiće za grad i koliki su iznosi… Bilo bi dobro da gradonačelnik podnese izvještaj, jer je more stupića postavljeno u gradu Zagrebu“, kaže potpredsjednik zagrebačkog HDZ-a Mario Župan.
Može biti biciklistička staza, dvije, kaže Župan, a onaj tko se nepropisno parkira primjerice na tu biciklističku stazu neka dobije kaznu komunalnog redarstva. „Ne trebaju biti stupići na stazi, imamo video nadzor, komunalno redarstvo i svatko tko tako parkira može biti sankcioniran. S ovakvim načinom dovodimo, i ovo nije politikantstvo, u pitanje ljudski život. Mi s ovakvim prometnim kaosom u gradu Zagrebu počeli smo dovoditi ljudske živote u opasnost“, smatra Župan.
„Bilo je pitanje vremena kad će se u praksi pokazati koliko je opasna i nepromišljena odluka trenutne gradske vlasti o ukidanju prometne trake za automobile, uvođenju staza za bicikliste i postavljanju gomile stupića u najužem središtu grada, u Gundulićevoj ulici. Ne ponovilo se!“, kaže nestranački zastupnik iz Kluba Mosta Trpimir Goluža.
Stupići nisu odgovor na vozačku nekulturu
Postavljanje stupića u Gundulićevoj ulici i sličnim prometnim točkama u gradu simbolizira nespremnost ove vlasti da sagleda širu sliku problema i da donosi rješenja koja idu u korist svih građana, uključujući hitne službe, poručuje Davor Bernardić. „Za vrijeme Milana Bandića, stupići su često bili sinonim za koruptivne dogovore, a sada vidimo kako je Tomaševićeva garnitura taj model, iako trenutno možda lišen korupcije, zadržan bez kritičkog razmišljanja o stvarnoj svrsi i učinkovitosti“, pojašnjava kandidat za gradonačelnika Davor Bernardić.
Župan smatra da treba maknuti stupiće u Gundulićevoj, kod HNK, treba vratiti promet u dvosmjerne ulice, vratiti treću traku na Gjure Deželića, Gundulićevu pretvoriti u dvosmjernu, vratiti kod HNK još jednu traku, otvoriti staru Vlašku jer imamo gužvu od Medveščaka do Palmotićeve i to su rješenja koja se mogu napraviti vrlo brzo.
Stupići nisu odgovor na vozačku nekulturu, kaže Bernardić. Dodaje da za to imamo prometno redarstvo, koje bi trebalo raditi svoj posao i kažnjavati nepropisno parkiranje, a ne baviti se kontrolom vrećica za otpad po kontejnerima. Kamere koje bi trebale služiti za nadzor prometa, koriste se za nešto sasvim drugo, a prometni sustav u Zagrebu ostaje nepovezan i neefikasan. „Rješenje za ovakve situacije, poput nemogućnosti prolaska hitnih službi, nije u mehaničkim barijerama nego u modernizaciji sustava upravljanja prometom. Da je ova vlast ozbiljno pristupila implementaciji adaptivnog upravljanja prometom, situacija bi bila potpuno drugačija. Uz pomoć kamera i centraliziranog sustava, moguće je u stvarnom vremenu prilagoditi prometne tokove i omogućiti hitnoj pomoći prioritetan prolaz. To je tehnologija koja postoji i koja funkcionira u modernim gradovima – samo je treba primijeniti“, predlaže Bernardić.
Hitna pomoć nije mogla kroz Gundulićevu, Tomašević: ‘Automobili su bili ilegalno parkirani’
Rješenja trebaju biti na korist građana
Treba riješiti promet, javni prijevoz i parking, kaže Kolarić. „Tako da u središtu grada ne bude potrebe za cestovnim prometom i da postane pješačka zona i onda će hitna lako moći proći. Promet se treba generalno riješiti, a postavljanje stupića je loše rješenje“, pojašnjava Kolarić.
Ovo je dokaz da prometna rješenja trebaju sagledavati sve aspekte društvenog života i da ih prvenstveno treba donositi struka, a ne politika, smatra Goluža. U protivnom se nameću rješenja koja u perspektivi mogu biti jedan od uzroka tragičnih događaja. „S profesionalne i ljudske razine nadam se da je zdravstveno ugroženoj osobi ipak na vrijeme pružena potrebna pomoć, a kao budući gradonačelnik obećavam da ćemo pronalaženje prometnih rješenja za Zagreb povjeriti struci, uvijek imajući na umu sigurnost Zagrepčana u svakom pogledu“, poručuje Goluža.
Ovaj slučaj nažalost pokazuje nebrigu i nedostatak vizije trenutne vlasti, smatra Bernardić. „Rješenja koja predlažem uključuju modernizaciju prometnog sustava, odgovoran rad prometnog redarstva i strateško planiranje koje prioritizira potrebe građana, a ne improvizira s rješenjima koja, umjesto da pomažu, dodatno kompliciraju svakodnevni život, i kao što ovaj slučaj pokazuje, potencijalno i ugrožavaju ljudske živote“, kaže Bernardić.
