Ususret lokalnim izborima donosimo razgovore s kandidatima za zamjenike gradonačelnika grada Zagreba.
Marko Periša je kandidat Hrvatske demokratske zajednice za zamjenika gradonačelnika Zagreba na lokalnim izborima u svibnju. Po struci je profesor na Fakultetu prometnih znanosti, a u političkom životu aktivan je kao član Odbora HDZ-a Gradske četvrti Novi Zagreb – zapad.
U kampanji se istaknuo kao stručnjak za prometna pitanja, kritizirajući aktualnu gradsku vlast zbog, kako navodi, „aktivistički preko noći zatvorenih prometnih pravaca“ koji su, prema njegovim riječima, doveli do prometnog kaosa u Zagrebu. Pitali smo Perišu za što se sve zalaže, kako bi riješio prometne probleme i da li bi se radije vozio biciklom ili tramvajem.
Vraćanje prometa u Masarykovoj, Staroj Vlaškoj, Preradovićevoj
Kako vidite ulogu dogradonačelnika u ovom trenutku za razvoj grada – što biste Vi konkretno donijeli toj poziciji?
Kako smo svjedoci sve većeg prometnog kaosa koji se dešava zadnjih godina u Gradu Zagrebu svojom stručnošću i aktivnim sudjelovanjem u znanstvenoj zajednici donio bih jedan moderan i sustavan pristup u rješavanju sve većih prometnih problema, temeljen na suvremenim metodama primjenom IT rješenja i usluga. Sustavan pristup je nužan jer je prometni sustav vrlo kompleksan i modularan odnosno čine ga različite prometne grane.
Iz tog razloga zahtjeva uključivanje svih relevantnih dionika s ciljem stvaranja održivog prometnog ekosustava u cjelini. I zato s profesionalnog i osobnog aspekta sa zadovoljstvom sam prihvatio ulogu dogradonačelnika koji svojim znanjem i iskustvom može pridonijeti rješavanju trenutačno jednog od najkompleksnijih problema našega grada.
Koji su ključni prometni problemi u gradu koje biste kao dogradonačelnik željeli odmah adresirati?
Svjedoci smo svakodnevnih prometnih gužvi u vršnim opterećenjima, kada građani idu i vraćaju se sa svojih radnih mjesta. Prvi koraci bit će oslobađanje prometnih pravaca u Masarykovoj, Staroj Vlaškoj, Preradovićevoj i vraćanje treće prometne trake u Prilaz Gjure Deželića. Osim toga ukinuli bi blokovsko parkiranje i nepromišljeno postavljene prometne stupiće i žardinjere na široj prometnoj mreži Grada Zagreba. Cilj nam je podići kvalitetu javnog gradskog prijevoza te krenuti u izradu strateških dokumenata za razvoj cjelokupnog prometnog sustava.
Ovo je važno znati ako bude problema na lokalnim izborima: Birači mogu izaći i treći put
Korištenje javnog prijevoza
Imate li konkretne planove za smanjenje gužvi, bolju povezanost gradskih četvrti ili razvoj javnog prijevoza?
Konkretni planovi usmjereni su na prijedlog izgradnje intermodalnih čvorova (HUB-ova) na rubnim dijelovima grada te na mjestima u gradu gdje je moguće presjedanje s vlaka na tramvaj, bicikl ili autobus. U svrhu takvog oblika prijevoza koristio bi se model jedne karte za sve, cilj nam je takvim pristupom smanjiti ulaz vozila prema centru grada kako bi grad prometno prodisao. Prema službenim podacima, ZET je u 2019. godini prevezao 262 milijuna putnika, a u 2023. godini 158 milijuna stoga možemo reći da je i to jedan od problema koji guši promet na prometnicama.
Želja nam je vratiti vjeru našim građanima u korištenje javnog gradskog prijevoza tako da ćemo pokrenuti modernizaciju voznog parka, ulagati u edukaciju vozača, provoditi redovne servise te vozila i stajališta opremiti sigurnosnim kamerama, a sve s ciljem poštivanja voznog reda, što je danas ispod svake razine. Osim toga želja nam je maksimalno iskoristiti mogućnosti suvremenih IT rješenja i usluga te pokrenuti razvoj centra za pametno upravljanje prometom čija bi osnovna zadaća bila pružanje stvarno vremenskih informacija svim sudionicima u prometu kroz nove inovativne usluge.
Na koji način planirate uključivati građane u donošenje odluka – primjerice kroz savjetovanja ili participativni proračun?
Kako sam proveo četiri godine u radu Vijeća gradske četvrti Novi Zagreb zapad, uvidio sam sve probleme koje lokalna samouprava ima u provedbi odluka koje se izglasaju. U skladu s tim obišao sam sve mjesne odbore na području Novog Zagreba zapad i uvijek pomogao svojim znanjem, stručnom procjenom ili savjetom. Stoga, plan je da se građani kroz inicijative ili zborove građana uključe već na razini mjesnih odbora te da se na razini gradskih četvrti uključe kroz radne/tematske skupine. Građane također želimo aktivno uključiti u planiranju proračuna i projekata u svim gradskim četvrtima iznoseći inicijative i prijedloge za svoj kvart na digitalnoj platformi Grada Zagreba.
Zastoj tramvajskog prometa. Ilustacija. (Foto: Lucija Ocko/CROPIX)
Za kraj kratka pitanja
Tramvaj ili bicikl?
Tramvaj.
Rad od kuće ili u uredu?
U uredu, međutim ako poslodavac ima mogućnost kombiniranog rada nemam ništa protiv i radu od doma.
Najdraži dio grada i zašto?
Novi Zagreb. U Travnom sam se rodio i odrastao, a danas sa svojom obitelji živim u naselju Odra.
