Nezadovoljni reklamama na autobusima javnog prijevoza koji navode kako busevi na prirodni plin čuvaju okoliš, Greenpeace je na adrese zagrebačkih i riječkih vlasti poslao nezadovoljno pismo gdje traže zaustavljanje, kako navode, “lažnog reklamiranja”, navodeći da je prirodni plin vrlo štetan za okoliš.
Kako su naveli iz Greenpeacea, na dopise koji su poslani prije više od dva mjeseca, nijedan od dva grada nije poslao odgovor.
O svemu smo pitali Grad Zagreb koji nas je preusmjerio na ZET, gdje su nas podsjetili kako svega dio zagrebačkih autobusa koristi SPP ili CNG, stlačeni prirodni plin.
Međutim, čini se kako su u ZET-u prihvatili Greenpeaceove argumente.
“Proces uklanjanja naljepnica s naših vozila je u tijeku”, poručili su iz ZET-a.
‘EU prihvaća prirodni plin’
Međutim, napomenuli su kako je vožnja na prirodni plin proces koji EU još uvijek prihvaća i to uz podatke koji sežu u posljednjih 10 godina.
“Primjerice, prethodne 2022. bilježi se najveći dosad broj registriranih autobusa na CNG – njih 3274, dok je istovremeno broj isporučenih električnih 4152, te samo njih 99 na pogon vodikom (fuel cell)”, argumentirali su iz ZET-a.
Dodali su i kakvo je stanje u Zagrebu.
“Tijekom 2009. godine nabavljeno je 60 autobusa (40 zglobnih i 20 solo), 2014. godine nabavljeno je 16 mini autobusa te 2021. godine još 15 solo autobusa. Dio tih vozila je financiran iz kohezijskih fondova EU”, pobrojao je ZET.
Dok je Greenpeace naveo kako je metan, koji čini najveći dio fosilnog plina, na temelju podataka promatranja u razdoblju od 20 godina, čak 84 puta snažniji od ugljičnog dioksida kao stakleni plin, iz ZET-a su poručili kako nisu kompetentni komentirati navod o stakleničkom otisku metana.
Međutim, rekli su kako, u usporedbi s dizel gorivom, SPP producira manje emisije stakleničkih plinova.
“U slučaju kvarova i potencijalnih prometnih incidenata, stlačeni prirodni plin neće izazvati zagađenje vode i tla, što nije slučaj s dizelom. ZET s obzirom na smjernice Europske unije u JGPP Grada Zagreba (Javnom gradskom putničkom prijevozu), stremi prema smanjenju korištenja fosilnih goriva, tako posredno i smanjenju stakleničkih emisija te se u idućim godinama u JGPP Grada Zagreba planira uvođenja buseva na alternativni pogon, sukladno smjernicama EU”, najavio je ZET.
Skupi vodik
Nastavno na alternativni pogon gradskih autobusa, puno su prašine podignuli busevi na vodik koji su prošle godine imali demonstracijsku vožnju u Zagrebu tijekom Adventa, a najavljeno je i da će prvi autobus na vodik prometovati metropolom 2024. godine.
AUTOBUS BUDUĆNOSTI NA ZAGREBAČKIM ULICAMA! Na adventskim rutama vozit će građane i turiste
No, ZET upozorava, trenutno je najveći izazov sama cijena vodika, koja je, kako zbog rata u Ukrajini i zbog povećane tržišne potražnje, “enormno porasla”.
“Kreće se oko 16 eura po kilogramu. Stoga odluku o vrsti tehnologije koja će se primjenjivati tek treba donijeti, a što je na konferenciji za medije Inicijative 4 grada (Zagreb, Osijek, Rijeka i Split) istaknuo gradonačelnik Grada Zagreba, gospodin Tomislav Tomašević”, poručili su iz ZET-a.
Podsjetili su i kako je Tomašević naveo da je još pitanje, kod zajedničkog apliciranja za obnovu javnog prijevoza preko EU fondova, pitanje ide li se prema vodiku ili električnom energiju.
No, u ZET-u su izrazili optimizam kako je za očekivati smanjenje cijena vodika, u nadolazećem razdoblju.
“No, potrebno je imati na umu i to kako su autobusi na vodik i do 3 puta skuplji od klasičnih dizel autobusa te za 1/3 skuplji od baterijskih električnih autobusa”, napomenuli su iz ZET-a.
