Tramvajsko okretište na Mihaljevcu jedno je od najstarijih u Zagrebu. U promet je pušteno još davne 1948. godine, a s te lokacije do Gračanskog Dolja i žičare desetljećima je vozila i tramvajska linija 15.
Zagrepčanke užasnuo prizor na Črnomercu: ‘Nose nož oko struka, osjećam se užasno u svom gradu’
No, kako se u ovo okretište nikad nije značajnije ulagalo, postalo je s vremenom jedno od najzapuštenijih lokacija u Zagrebu. Stanovnici koji žive u njegovoj okolici redovito se žale na njegovo očajno stanje.
A vodi prema žičari
“Nitko se ondje ne želi naći kad padne mrak jer se ništa ne vidi, infrastruktura se raspada. Tramvaj čekamo u društvu štakora. To je najružnije, najneuređenije i najopasnije okretište u Zagrebu i još je veća sramota jer je ulaz u Park Prirode Medvednica i vodi prema novoj žičari. Zapušteno ruglo”, komentirao nam je stanje jedan čitatelj.
O njegovoj obnovi, odnosno rekonstrukciji, govori se već više od desetljeća, no ništa se ne događa. Još prije 15 godina govorilo se kako je u derutnom stanju te više ne udovoljava potrebama putnika, a o tome da se nešto konkretno učini počelo se govoriti posljednjih nekoliko godina.
Raspisano je dosad nekoliko natječaja za njegovo uređenje, no oni su bili poništeni: Jedan zato jer jer su obje pristigle ponude bile više od tada procijenjenih 13 milijuna kuna, a drugi jer je ZET zaključio da će radove moći obaviti jeftinije ako ih obavi sam, pa su mijenjali natječajnu dokumentaciju.
‘NIJE SAMO RUŽNO, OKRETIŠTE JE I OPASNO’: Zapušteni Mihaljevac mogao bi uskoro dobiti novo ruho
Ide se na EU fondove
O tome što se događa s obnovom tramvajskog okretišta i hoće li se to ikad ostvariti raspitali smo se u Gradu Zagrebu, a prema odgovoru koji smo dobili izgleda da se to neće dogoditi u skoroj budućnosti.
Projekt su, naime, predvidjeli za financiranje iz EU fondova, a u tijeku je priprema natječajne dokumentacije za raspisivanje nove javne nabave za izvođača radova. Vrijednost radova je sada mnogo veća te je procijenjena na tri milijuna eura bez PDV-a.
Priča o derutnom okretištu na Mihaljevcu tako i dalje čeka na svoj epilog, iako je riječ o projektu koji se priprema već dugi niz godina i kojeg stanovnici žarko priželjkuju.
Što obuhvaća obnova
Iz Grada su nam rekli i što bi se obnovom trebalo obuhvatiti. “Planirana rekonstrukcija terminala obuhvaća sve prometne površine terminala, odnosno uključuje izgradnju nove tramvajske pruge i stajališnih perona, nove kontaktne i kabelske mreže, novog sustava odvodnje, novog autobusnog terminala, te parkirališta za taxi vozila i vozila osoba smanjene pokretljivosti i nadstrešnice za bicikle kao i hortikulturno uređenje okretišta.
Izgradnjom nove kontaktne mreže osigurat će se bolji i sigurniji uvjeti napajanja električnom energijom koji će omogućiti prometovanje većeg broja tramvajskih kola prema polaznoj stanici nove žičare.
Nadalje, na tramvajskom dijelu terminala gradi se još jedan dodatni polazni kolosijek (zapadno uz postojeći kolosijek) za liniju broj 8. Izgradnjom ovog kolosijeka, odnosno njegovog stajališnog perona, ruši se postojeći objekt javnog WC i prodaje karata ZET-a. Ovaj objekt bit će, po izvedbi rekonstrukcije okretišta, nadomješten novim objektima kontejnerskog tipa za javni WC, boravak djelatnika ZET-a i prodaju karata.
Duplo veća površina
Novi autobusni terminal će zauzimati dvostruko veću površinu od starog terminala. Bit će ovalnog oblika i omogućavat će polukružnu jednosmjernu vožnju u smjeru suprotno od kretanja kazaljke na satu i bez manevra unatrag. Terminal će biti omeđen pješačkim stazama s rampama za prilaz osobama smanjene pokretljivosti te s velikim zelenim otokom u sredini.
Zelena površina uz Gračansku cestu povećana je u odnosu na postojeće stanje. S Gračanske ceste kolni pristup terminalu je tipa uljev/izljev, a na samom križanju Ksaverske i Gračanske je samo izlaz iz terminala.
Taxi vozila i vozila osoba smanjene pokretljivosti prilaze parkiralištu također jedinim ulazom u teminal s Gračanske ceste. Parkiralište na sjevernom dijelu terminala sadrži 5 parkirnih mjesta za osobe smanjene pokretljivosti i 6 mjesta za taxi vozila. Na krajnjem sjevernom kraju parkirališta planirana je nadstrešnica za bicikle te okretište za vozila.
Benefiti planirane rekonstrukcije okretišta su sigurnije i efikasnije odvijanje autobusnog i tramvajskog prometa koji će u potpunosti udovoljavati današnjim potrebama korisnika posebno u svjetlu povezivanja sa novom žičarom”, rekli su nam u Gradu Zagrebu.
