Kad upadnemo u najveće gužve pri odlasku na posao ili pak dok se vraćamo doma, većini kroz glavu prođe pitanje nije li se moglo naći neko rješenje kojim bi se rasteretio dio grada i čime bi putovanje bilo kraće i brže.
To je pomislio i korisnik Reddita koji je zbog gužvi na Slavonskoj i Ljubljanskoj upitao ostale treba li uvesti neki drugi oblik javnog prijevoza, osim busa, na istoj prometnici.
“Tipa tramvaj ili prva linija metroa/lake željeznice koja bi povezivala Sopnicu/Jelkovac s Jankomirom/Podsusedom?
Kako na većem dijelu prometnice stoji u sredini trava koja dijeli prometnicu na pola ne treba puno kopati već samo položiti prugu i struju i napraviti cca 5-10 stanica. Da li bi po vama to drastično smanjilo broj auta na obilaznici i oživjelo taj dio grada?”, pitao je ostale na toj društvenoj mreži.
‘Dodatna traka samo za bus’
Mnogi su se složili kako Zagreb treba hitnu intervenciju po pitanju prometa, no ne i kako to izvesti.
“Uvesti dodatnu traku na obje strane samo za bus, ljudi bi radije išli busom 107 koji ne mora stajati u gužvi nego autom, uvesti više polazaka, napraviti nove terminale na oba kraja i od tamo poboljšavati vezu sjever-jug”, naveo je jedan zagovornik autobusa.
Neki su u komentarima upozorili kako je korištenje automobila stvar mentaliteta i kako se ne bi puno toga promijenilo kada bi se osigurao bolji javni prijevoz.
Napokon kraj: Dovršeni radovi na aleji Bologne, ali uz malu napomenu
“Hrvate samo zanima vožnja s autom svugdje, ekipa s mog kvarta u park udaljen cca 10 minuta pješke ide autom, u mesnicu i dućan udaljen 5 – 10 minuta pješke idu autom, imam poznanike koji se sat i pol vremena maltretiraju u autu s posla do doma, nema obaveza, kupljenja djece ili nekaj, dakle posel doma, busom i tramvajem ti treba manje i opušteno se voziš bez mozga i pameti. Ja osobno idem biciklom i iz istog kvarta mi treba pol sata bila gužva po cesti ili ne. Mislim da smo dosta lijeni”, poručio je jedan korisnik.
‘Treba maknuti semafore’
I dok su neki zagovarali nadzemnu željeznicu koja bi bila izdignuta i neovisna o cestovnom prometu, drugi su upozoravali kako to u Zagrebu nije moguće i da je gotovo neizvedivo. Našli su se i oni koji zagovaraju ukidanje semafora na pojedinim dionicama.
“Mislim da je Zagreb odavno prerastao tramvaj i da je vrijeme da se ozbiljno razmišlja o gradskoj željeznici. Ta trasa bi mogla barem dijelom biti dio tog sustava i kao takvu bi je trebalo promišljati, a ne kao zasebnu ideju”, glasio je jedan od komentara.
Snimka iz Dubrave koja će zaprepastiti svakog vozača: ‘Ovdje je sreća odradila svoj posao’
“Ne bi to pomoglo, ljudi koji koriste aute bi i dalje nastavili koristiti aute. Treba poboljšati tok prometa tom cestom, a to bi se postiglo micanjem semafora. Sva križanja trebaju biti izvedena kako je izvedeno križanje s Heinzelovom ili ulicom Hrv. bratske zajednice. Tamo na križanju s Krugama se stvori kolona od dva kilometra zbog onog semafora, pa je odmah gužva i na petlji s Držićevom, pa je odmah gužva i na križanju s ulicom Hrvatske bratske zajednice. Jedno povlači drugo”, poručio je jedan Redditovac.
