Nije tajna da su zagrebačke tramvajske tračnice već neko vrijeme dotrajale te da je hitno potrebna njihova sanacija, pa čak i zamjena, a koliko je situacija alarmantna pokazalo je nekoliko nedavnih primjera.
Prvo je počela hitna sanacija na tračnicama kod Glavnog kolodvora, pa je samo nekoliko dana kasnije na Črnomercu iz tračnica iskočio tramvaj.
Tramvaji iskočili iz tračnica kod Glavnog kolodvora: Linije voze zaobilazno
Dogodilo se to na križanju Jagićeve i Ulice Republike Austrije kod Zapadnog kolodvora, a zbog iskakanja tramvaja iz tračnica došlo je i do prometne nesreće na križanju Ulice grada Vukovara i Avenije Marina Držića.
Što je s Njemačkom
Često iskakanje tramvaja iz tračnica i problemi s tramvajskom infrastrukturom razjarilo je kako Zagrepčane, tako i djelatnike ZET-a koji svakodnevno upravljaju tramvajima i brinu se hoće li sljedeće njihovo skretanje možda dovesti do novog potencijalno opasnog incidenta.
“U Njemačkoj su već 30 godina skretnice automatizirane, to znači da je Zagreb čak 30 godina u zaostatku za njima. Zašto se ništa ne radi po tom pitanju?”, komentirao je za portal jedan ZET-ovac.
ZET smo pitali koliko je skretnica u Zagrebu automatizirano, te što planiraju raditi po pitanju modernizacije tramvajske infrastrukture.
“Na mreži tramvajskih pruga u gradu Zagrebu trenutno postoji 69 automatski upravljanih skretnica. Nalog za upravljanje automatskom skretnicom daje vozač tramvaja postavljajući skretnički prekidač u odgovarajući položaj prilikom prolaska vozila ispod skretničkog kliznog kontakta na kontaktnoj mreži”, odgovorili su na naše pitanje je li sustav skretnica u Zagrebu automatiziran.
Poručili su nam i da je u tijeku i modernizacija tramvajske infrastrukture. “Priprema se i druga faza. Modernizirana je oprema u Ispravljačkoj stanici Zvijezda, u tijeku je projekt modernizacije opreme u IS Daničićeva, a potom u IS Zapruđe.
Istovremeno započinjemo s zamjenom elektroenergetske kabelske mreže iz IS Patačićkina i IS Daničićeva, a čiji završetak očekujemo kroz sljedećih godinu dana”, rekli su nam u ZET-u.
Škripanje i spora vožnja
U drugoj fazi modernizacije predviđena je rekonstrukcije tramvajskih koridora u Ulici Ribnjak, dio Ksaverske, Branimirova te raskrižje Savske i Tratinske, a potom i veći dio Zvonimirove uključivši i raskrižje Zvonimirove i Šubićeve ulice. Za navedene prve četiri dionice uskoro se očekuje objava javnog natječaja za izvođača radova”, poručili su iz gradskog prijevoznika.
Zagrepčanin bijesan zbog velikog problema: ‘Dijete mi ide u školu tim tramvajem, užasnut sam’
U međuvremenu, Zagrepčani se, osim na neispravne skretnice, žale i na neprestano škripanje po pruzi za vrijeme vožnje te na činjenicu da je prosječna brzina ZET-ovog tramvaja samo 12 kilometara na sat.
“Previše toga je zapušteno, neodržavano i razvaljeno. Metode rješavanja problema jesu isključivo s jednim čovjekom i lopatom, koji pokrpa da drži vodu dok majstori odu”, napisao je jedan Zagrepčanin na Redditu.
