U ponedjeljak je održana tiskovna konferencija u kojoj su saborski zastupnik HSLS-a Darko Klasić i Ivka Odvorčić, gradska zastupnica HNS-a, govorili ispred gradskog liberalnog kluba. Upućene su kritike gradskoj vlasti zbog “ad hoc prometnih rješenja”, umjesto sustavnog rješavanja prometnih problema. Spomenuli su napočetku najnovije rješenje, na križanju Ulice grada Mainza i Slovenske ulice.
Naveli su kako biciklistička staza prolazi uzdužno kroz sredinu križanja i pritom zatvara promet na svim prometnicama dajući prednost prometu biciklima te pri tome zaustavlja promet na glavnoj prometnici koja povezuje zapad grada sa centrom i istokom grada.
Vjeruju i predviđaju da će se na jesen, povećanjem prometa na Ulici grada Mainza, Prilazu baruna Filipovića kao i nastavno na svim prilaznih prometnicama zapadnog dijela grada stvoriti se prometni kolaps. Strahuju da će uz te gužve i zastoje u prometu ovakvo zeleno prometno rješenje biti neostvareno, jer će se povećati količine ispušnih plinova.
Hrvati to često rade, a uopće ne znaju da je prometni prekršaj: Kazna je 30 eura
Izrada prometne studije
“Najprije pješačkom zonom u Staroj Vlaškoj, koja uzrokuje prometni kolaps stanovnicima Podsljemena, Gornjeg grada i Medveščaka, prometnim ‘čepovima’ zbog suženja ulice zbog biciklističke staze na prilazu Gjure Deželića, proširenjem pješačke zone koje je od ulice Gjure Deželića napravilo prometno slijepo crijevo, lošim planiranjem radova na gradskim prometnicama te ovim najnovijim prometnim biserom, gradska uprava nastavlja stvarati sve veći prometni nered u Zagrebu i sve veće onečišćenje zraka koje sve više narušava kvalitetu života građanima našeg grada”, navode u priopćenju iz HSLS-a.
“Stoga, vođeni zdravorazumskim političkim idejama, HSLS predlaže da Grad Zagreb izradi sveobuhvatnu prometnu studiju s ciljem utvrđivanja postojećih problema te odgovarajuća stručna rješenja koja bi uključivala ciljeve smanjenja potrošnje goriva i emisija štetnih plinova na gradskim prometnicama uz što veći protok prometa”, kazao je Darko Klasić, pa nastavio. Predlažu i izradu višegodišnjeg plana promjene komunalne infrastrukture koji treba biti povezan sa planom obnove gradskih prometnica.
“Nije prihvatljivo da jednu godinu npr. Ilicu raskopavamo zbog promjene toplinskih cijevi a druge godine opet je raskopamo zbog promjene vodovodnih cijevi kao ove godine, ili da tramvaj jedne godine ne vozi do Mihaljevca zbog rekonstrukcije okretišta a druge onda mijenjamo tračnice na istoj trasi. Osim što se ovako troši dva puta novac Zagrepčana za sanaciju istih ulica stvaraju se i konstantno bespotrebni prometni zastoji. Ovo što se sada radi nisu rješenje, nego amaterizam i improvizacije gradske uprave bez planiranja koje postaje neizdrživo i za građane i za gospodarstvo”, zaključio je Darko Klasić.
Radovi bez reda
Tvrde nadalje kako stanje u prometu u Zagrebu mjesecima izaziva sve veće nezadovoljstvo građana. Zbog velike se količine radova na prometnicama, koji se istovremeno odvijaju, svakodnevno stvaraju velike gužve pa je i otežano kretanje gradom.
“Poseban problem predstavlja nedovoljna ili nelogična oznaka prometnih obilazaka, što izaziva frustraciju kod vozača i dodatno opterećuje promet. Situacija je najkritičnija u blizini bolnica, gdje je neometan prolaz od vitalne važnosti za pacijente i hitne službe, kao i u pravcu istok–zapad koji je već dulje vrijeme jedan od najprometnijih pravaca u gradu”, stoji u njihovu priopćenju.
Naveli su i primjere takvih oznaka regulacije u prometa, za koje kažu da su brojni, od onih na Ilici i nedostatka alternativnih pravaca, do Sesveta gdje tek kod dolaska na semafor kod križanja Zagrebačke ulice i ulice Ljudevita Posavskog gdje dolaskom na semafora vidiš da se ukida jedan vozni trak.
Brojne izmjene: ZET objavio kako će voziti tramvaji i autobusi zbog mimohoda
Gdje ide javni novac
Također, dotaknuli su se i prometne signalizacije, spominjući veliku količinu prometnih stupića te “ležećih policajaca” koji često usporavaju promet, kazali su, te neki po njihovim riječima i stvartaju potencijalno opasne situacije u prometu.
“Građani s pravom postavljaju pitanje za što se točno troši javni novac? Za stupiće na Ilici kod križanja sa Domobranskom utrošeno je preko 63000 eura, a stupići su više polomljeni nego cijeli jer je prometnica preuska za tri reda stupića.
Regulacija prometa, koja bi trebala olakšati svakodnevno kretanje, postaje sve nepreglednija i kompliciranija. Umjesto logične organizacije i bolje protočnosti, vozači i pješaci suočeni su s improviziranim rješenjima, koja u najboljem slučaju izazivaju zbunjenost, a u najgorem ugrožavaju sigurnost”, kazala je Ivka Odvorčić.
Prioritet gradske uprave
“Stječe se dojam da u planiranju prometa nedostaje struke. Nažalost, trenutno stanje više nalikuje amaterizmu nego odgovornom i stručnom upravljanju gradskim prometom. Angažiranje prometnih stručnjaka, urbanista i neovisnih savjetnika trebalo bi postati prioritet gradske uprave. Bez njihovog sustavnog uključivanja, teško je očekivati kvalitetna, dugoročna i održiva prometna rješenja.
Gradovi koji žele biti funkcionalni, održivi i ugodni za život moraju prometnu politiku temeljiti na znanju, stručnosti i dijalogu s građanima. Vrijeme je da se promet prestane rješavati ‘od oka’ i počne voditi ozbiljno, jer grad bez dobrog prometa nije grad koji se kreće naprijed”, istaknula je Ivka Odvorčić.
