Lučko je lokacija koja brojnima služi za prolaz, ponajviše ljeti po odlasku na more ili vraćanju u glavni grad nakon završenog godišnjeg odmora.
No, brojni stanovnici ovog naselja tamo žive i žele ostati i žele da njihov dom uživa istu kvalitetu života kao i ostatak Zagreba.
Nažalost, to nije slučaj, stoga je građanska inicijativa “Moje Lučko” najavila prosvjed ovog četvrtka od 16 do 16:30 sati na adresi Puškarićeva ulica.
“Iskazivanje nezadovoljstva zbog višegodišnjeg problema zanemarivanja izgradnje kanalizacijske mreže i svih pratećih infrastrukturnih sadržaja koje se ne mogu omogućiti građanima dok se ne izgradi kanalizacija”, poručili su iz građanske inicijative.
Osim za odvodnju otpadnih voda, nedostatak kanalizacije znači cijeli niz manjaka od kojih su neki od iznimnog sigurnosnog značaja.
“U Lučkom nije moguće postaviti autobusne nadstrešnice na autobusnim stajalištima, jer su one u projektu obnove glavne ceste koji će se realizirati nakon izgradnje kanalizacije. U Lučkom nije moguće graditi nogostupe ondje gdje su najpotrebniji kako djeca i odrasli ne bi gubili živote – jer je i to u projektu obnove ceste, pa će se s time pričekati. U Lučkom nije
moguće uređenje sporednih ulica jer će one biti uređivane po okončanju obnove glavne ceste. U Lučkom nije moguća izgradnja kanalizacije jer još traju imovinsko-pravni procesi izvlaštenja. U Lučkom nije moguća izgradnja kanalizacije jer nismo priključeni na mrežu oborinske odvodnje, stoga nisu moguće ni sanacije lokalnih upojnih bunara koji papirnato ne postoje. Iako oni fizički postoje, pa nakon svake kiše plivaju gotovo sve sporedne ulice – a grad ne može izdati nalog za njihovo odštopavanje i čišćenje jer ne postoje”, neki su od problema na koje “Moje Lučko” upozorava.
Rasprave o Puškarićevoj: Problemi rada na državnoj cesti
Pripadnih inicijative je i Martin Lukić, inače vijećnik gradske četvrti Novi Zagreb-Zapad iz redova Možemo!.
U razgovoru za Zagreb.info konkretnije je pojasnio probleme s imovinskom-pravnom zavrzlamom koji su nastali zato što je Puškarićeva, kao državna cesta, u vlasništvu Hrvatskih cesta s kojima, navode, nikako ne mogu na zelenu granu.
“Predsjednik gradske četvrti je više puta upućivao pisma i išao na sastanke o ovom pitanju. Kada su predstavnici ViO-a (vodovod i odvodnja) došli u Lučko prije pola godine, naveli su kako je problem u Hrvatskim cestama jer ne žele raditi priključke i iskope na cesti. Navodno je bio i osiguran cijeli projekt, novac i izvođač za kanalizaciju negdje 2018. ili 2019. godine, ali naposljetku je sve propalo jer izvođač više nije mogao čekati, a u međuvremenu su troškovi poskupjeli”, rekao nam je Lukić.
No, osim Hrvatskih cesta, upozorava da problem rade i sami stanovnici, odnosno dio njih.
“Hrvatske ceste smo pozvali nekoliko puta u Lučko ali nisu htjeli doći niti reći išta o Puškarićevoj. Izvlaštenje koče i neki od mještana jer ne žele ustupiti dio svoje zemlje radi radova. Ne ulazim u problematiku tko je u pravu ali ostali pate zbog toga”, opisao je Lukić vrlo izazovnu situaciju.
Hrvatske ceste: U utorak smo razgovarali s ViO-om
O svemu smo upitali i Hrvatske ceste iz kojih su nam rekli kako je projektiranje za to područje krenulo 2009. godine.
“Nažalost, iako je tendencija bila razvoj ovog projekta i realizacija radova, isto je završilo na lokacijskoj dozvoli, zbog drugih prioritetnih projekata u programskom planu 2012-2016. Zbog proteka vremena, lokacijska dozvola kao i potvrde glavnih projekata postali su nevažeći, te su Hrvatske ceste ponovnim pokretanjem ovog projekta, bitnog za građane Lučkog, u obvezi ishoditi dozvole od lokacijske do građevinske”, poručili su iz hrvatskih cesta.
Dodali su da su u ranijem razdoblju proveli upis postojećeg stanja ceste u gruntovnici i katastru. Ocijenili su to kao jedan od važnijih koraka, jer kako navode, time su se ubrzale sve procedure koje će uslijediti nakon.
No, to nije riješilo sve probleme za koje Hrvatske ceste navode kako su nastali tijekom “pribavljanja dokaza pravnog interesa uslijed neriješenih imovinsko pravnih odnosa” koji su neophodni za dobivanje građevinske dozvole.
“Zbog neusklađenosti stvarnog stanja i stanja u katastru, Naručitelj je dodatnim ugovaranjem proveo 2022. godine postupak evidencije postojećeg stanja prometnice u katastru i zemljišnim knjigama kao preduvjet za sve daljnje aktivnosti. Isto tako, planirano je pokretanje izvlaštenja koje se započelo 2009. godine, a koje je prekinuto par godina kasnije. Hrvatske ceste su i pokrenule postupak javne nabave za ugovaranjem usluga izrade novelacije idejnog projekta sa ishođenjem posebnih uvjeta i ishođenjem lokacijske dozvole”, otkrile su Hrvatske ceste.
Istaknuli su i kako sami znaju da ste stvari realiziraju sporije od očekivanog ili idealnog.
“Svjesni smo sporosti realizacije ovog projekta, no nastavljamo s projektiranjem i ostalim pripremama koje prethode izgradnji. Hrvatske ceste d.o.o. u kontinuiranom su kontaktu sa Vodovodom i odvodnjom (ViO) kao i sa ostalim nadležnim tijelima. Zadnji sastanak na ovu temu održan je jučer između ViO-a i Hrvatskih cesta”, zaključili su iz Hrvatskih cesta navodeći kontakt s ViO-om u utorak.
‘Hoćemo jasne dokaze rada’
Dok Hrvatske ceste možda drže Puškarićevu, Lukić se nada kako bi gradnja kanalizacije mogla početi barem u okolnim ulicama koje spadaju u domenu grada, odnosno Zagrebačkim cestama.
Osvrnuvši se na okupljanje u četvrtak, Lukić nam je rekao kako on to osobno ne bi nazvao prosvjedom, već više “posljednjim apelom”, ali najavljuje da bi prosvjedi mogli uslijediti kasnije.
“Ići ćemo od vrata do vrata”, rekao je navodeći da će okupljati ispred Hrvatskih cesta, Zagrebačkih cesta ali i ViO-a, ako bude potrebno.
Primarni cilj u četvrtak je dobiti informacije kako napreduje rad na kanalizaciji o kojemu se priča već godinama, konkretne informacije, ali i rokove kada se može očekivati početak gradnje.
U tom smislu inicijativa očekuje dobiti uvjerenje da će stvari napredovati u naredna tri mjeseca.
“Sve više od tri mjeseca, mislim da nije ni razumno ni pošteno. Neka nam pokažu jasne dokaze, primjerice, da su izradili građevinsku dozvolu za te radove, neki dokaz da rade na tome. Ne mislim da moraju za tri mjeseca početi bagerima kopati, ali neka objasne što su dobili, gdje je problem i s čime kreću. Neka pokažu jasne dokaze da su nešto priložili europskim fondovima, podnijeli zahtjev, dobili neki odgovor”, iznio je Lukić očekivanja koja, ako se ne ostvare, budu potaknuli daljnje prosvjedne akcije.
Riskantni promet: Puno udesa
Sama Puškarićeva cesta je nažalost, punila stupce crne kronika u prošlosti te je vrlo rizična za prelazak, ali i za hodanje uz nju, zbog nedostatka nogostupa dok auti jure.
Iako sada postoji obilježeni pješački prijelaz sa semaforom, cesta je i dalje riskantna, nepregledna, brzo se vozi, a Lukić kao najbolje rješenje vidi nadzorne kamere.
Upozorio je i na problem kako roditelji ispred škole smanjuju vidljivost ceste jer parkiraju aute uz cestu u nedostatku boljih rješenja.
No, kako nema kanalizacije, ne mogu se graditi niti druga infrastrukturna poboljšanja.
“Prošle ili pretprošle godine, jedno je dijete uz cestu išlo u školu te ga je putem do tamo okrznuo auto. Lakše je ozlijeđeno, nisu to bile velike tjelesne ozljede, ali sigurno je bio to psihološki šok za dijete. Također poznavao sam iz viđenja i gospođu koja je išla u dućan i poginula prije dvije tri godine. Prelazila je cestu i auto ju je pokupio”, prisjetio se Lukić nekih od jezivih događaja koji su se dogodili posljednjih godina.
“Stariji mještani govore da je takvih nesreća u prošlosti bilo puno više. Ima i puno malih udesa s automobilima i to neprijavljenih. Ali u njima nastane samo materijalna šteta, ali gubitak ljudskih života se ne može nadoknaditi”, dodao je.
Upitane o zahtjevima stanovnika za kamerom, Hrvatske ceste su za Zagreb.info navele kako oni nemaju mogućnost postavljanja nadzornih kamera.
“Međutim, koliko smo upoznati, Policijski službenici sukladno prioritetnim zadaćama obilaze dionicu te obavljaju nadzor vozila i vozača sukladno dopustivim mogućnostima i prioritetnim zadaćama, kako bi svojom nazočnošću djelovali preventivno i represivno u slučaju kršenja prometnih propisa čime se povećava sigurnost cestovnog i pješačkog prometa”, komentirali su.
Foto: Goran Mehkek / CROPIX
Septičke jame: Neki skupo plaćaju, drugi prazne u zemlju
Budući da je upravo kanalizacija prvi korak ka rješavanju ovih problema, ona je prioritet, u Lučkom se do tada stanovnici još uvijek moraju oslanjati na septičke jame.
Lukić nam je otkrio kako osobno ima izoliranu septičku jamu kapaciteta od 15 kubika koji mora prazniti jednom mjesečno, što ga izađe oko 50 eura.
“Imate više privatnih tvrtki koje isprazne jame. Moram razmišljati na vrijeme nekoga nazvati i može biti teško dobiti nekoga u danu koji vam odgovara, katkad morate čekati po tri do pet dana. Nekim se susjedima i izlila septička jama jer svi gledaju da je pune do zadnjeg dana. 50 eura nije mali novac”, opisao nam je Lukić situaciju.
Dodao je i kako neki prođu jeftinije, jer oni koji imaju septičke jame s priljevom prazne manje puta, na kvartalnoj ili godišnjoj razini.
No, veliki je misterij i gdje sadržaj septičkih jama završi, a smrad koji se širi u večernjim satima, otvorio je nagađanja kako se taj otpad ne zbrinjava već jednostavno baci na njivu.
No, ima i onih stanovnika koji su odlučili ne plaćati odvoz otpadnih voda, što je isto problem.
“Neki su mještani nosili vodu na analizu i kvaliteta vode je jako loša. Neki su pustili septičke jame da odlaze u zemlju, a zbog tih pojedinaca ispaštaju oni koji svaki mjesec prazne jame za 50 eura”, požalio se Lukić.
Dok nezadovoljstvo tamošnjih stanovnika raste, čekanje kanalizacije unedogled sve je manje i manje podnošljivije.
“Neka nam se kaže konkretni datum početka radova, na Puškarićevoj ili prilaznim cestama”, zaključio je Lukić.
