London ima Luton, Frankfurt ima Hahn, Pariz obližnji Beauvais, a Zagreb ima Franju Tuđmana. U Hrvatskoj se o aerodromima priča i piše najčešće ljeti kada čarteri i prepuni zrakoplovi krenu put Hrvatske, a zračne luke kao da se natječu koja će ugostiti više putnika u srpnju i kolovozu.
Dominiraju Split i Dubrovnik, nešto prometa ima i na Krku, te na Braču. Zimi se o tome u pravilu ne govori, ali kada smo načuli da je Bjelovar ozbiljno zainteresiran izgraditi maleni aerodrom po uzoru a varaždinski, morali smo istražiti o čemu je riječ. Kontaktirali smo gradonačelnika Darija Hrebaka koji je spremno odgovarao na naša pitanja. Kako je rekao, ovo nije nerealni san o izgradnji alternative Franji Tuđmanu.
“Ovo neće biti aerodrom kao Zračna luka Franjo Tuđman, više kao onaj u Varaždinu. Nekoliko ozbiljnih ljudi mi je reklo da bi to za Bjelovar bila ozbiljna priča jer Zagreb je pretrpan za takve tipove zrakoplova, manje, do 12 putnika i da lokacija Bjelovar je idealna da se rastereti Zagreb”, rekao je Hrebak.
Sve bi trebalo koštati do 10 milijuna eura
Kako bi privatni zrakoplovi uopće poletjeli za Bjelovar, potrebno ih je privući. Hrebak zna da njegov grad nešto mora ponuditi. Pista nije dovoljna. “U neposrednoj blizini gradimo jednu od najvećih poslovnih zona u Hrvatskoj sa 150 hektara površine koju planiramo grijati vodom iz geotermalnih izvora i procjene je da će se ta zona zbog mnogih prednosti velikom brzinom razvijati”, dodao je.
Naravno, svi se pitaju koliko bi takav projekt uopće koštao grad s obzirom na kompleksnost takvih zračnih sustava. Prema njegovim riječima, novac ne bi smio biti problem. “Upravo smo u fazi da je izdana građevinska dozvola za zonu i da tražimo izvođača radova, a sredstva su osigurana.
Ovaj projekt aerodroma ne mora nužno biti preskup za grad poput Bjelovara jer mi već dosta infrastrukture imamo izgrađene. Naime, na toj lokaciji već funkcionira zrakoplovni klub koji ima i nešto hangara, a trebalo bi asfaltirati pistu i dodatno još neke stvari izgraditi, zemljišta dovoljno imamo ali radi se o investiciji ne većoj od 10 milijuna eura”, otkrio nam je.
Dugoročni projekt
Na naš spomen Hahna, Lutona i ostalih rezervi. Hrebak odgovara kako nije realno očekivati da njihov aerodrom pokuša ostvariti taj status. Ipak, ne isključuje ni to u nekoj daljoj budućnosti. “U svakom slučaju, ovo je projekt koji se neće stvoriti preko noći već u idućih 10 godina”, kaže nam.
“Uostalom, smijali su nam se kad smo rekli da Bjelovar ima ogromni geotermalni potencijal, pa smo u 5 godina pronašli vodu preko 80°C i danas se grade jedne od najvećih toplica. Nitko prije 5 godina u to nije vjerovao, a danas svi sa skepsom gledaju na naš projekt aerodroma kakav postoji u Varaždinu”, dodao je.
Za kraj, otkrio nam je zašto se grad baca u ovakve ambiciozne projekte. “Uvijek ljestvicu morate podignuti visoko, a Bjelovar kao grad s najmanjim porezima u državi i grad koji u ovom trenutku realizira više od 300 milijuna eura vrijednih projekata, sigurno ima ozbiljan potencijal za ovakve projekte koji će gradu donijeti daljnji napredak.”
Prešao tisuće kilometara kako bi došao baš u Zagreb: ‘Pojavio se jedan običan Volvo’
