Prema predstavljenom Planu poslovanja Holdinga za ovu godinu najavljene su velike uštede, ali i veliki broj otkaza. Prvenstveno u administrativnim službama smanjit će se broj zaposlenih sa 27 na 19 posto.
No, na predstavljanju Plana za poslovanje Holdinga pokazano je i još nešto novo, a i neviđeno. Nakon skoro godinu dana drame oko imenovanja Uprave Holdinga, konačno se cijela ekipa našla na istom mjestu. Oni će uskoro krenuti u razgovore s pročelnicima i sindikatima unutar Holdinga, svaki povlačeći na svoju stranu. A jedna, možemo reći, pridružena članica Holdingu, našla se također u središtu pozornosti, ali ne zbog Plana poslovanja.
Naime, ZET posljednjih dana puni medijske stupce boreći se s pandemijom unutar svojih redova. Pa, iako nisu sastavnica Holdinga već izdvojeno društvo, niti oni nisu ostali zaboravljeni u novoj kadrovskoj shemi. ZET-ovog novog direktora Marka Bodgdanovića najavilo se među prvim šefovima gradskih tvrtki, a uz njega se, barem ako se medija tiče, veže i neugodni epitet. Naime, zovu ga grobarom Đure Đakovića.
No, kad za mišljenje o Marku Bogdanoviću pitamo Antu Jelića, predsjednika Udruge sindikata vozača i prometnih radnika ZET-a, on o njemu ne misli ništa slično.
“Mislim da je korektan, ali još uvijek ne znam koji su mu cilj zadali. Bogdanović i ja smo od ranije u kontaktu i to preko sindikata metalaca, tako da znam da on uvijek stoji iza radnika”, odlučan je Jelić. Napominje i da je Bogdanović u Đuri Đakoviću podignuo plaće i da uvijek cijeni radnika, ali dodaje: “a što će biti u ZET-u, to ne znam”.
Već ovog tjedna sastao se Bogdanović sa sindikalcima ZET, kazao nam je Jelić, a na pitanje je li bilo razgovora o otkazu, kaže da “nije bilo govora”.
“Bio je to više sastanak da se upoznamo, ali smo ga upozorili na činjenicu da u ZET-u nedostaje vozača, ali i bravara i tehničara, nedostaje radnika izvršitelja”, napominje Jelić.
Odljev mozgova
Što se pak tiče najava o otkazima u ZET-u, njih još nema. Barem sa one službene, gradske strane, ali upozorava Jelić da oni čvrsto kao sindikat stoje uz radnike Holdinga i da će ih podržati u borbi za prava. “Primaju rukovoditelje, a nisu nikoga otpustili”, napominje Jelić i kaže da takva priča neće proći.
Spominje Jelić i podatak da je broj zaposlenih unutar ZET-a ‘pao’ s četiri tisuće na 3810 na unutar godinu i pol, pa se nada da ni njih neće zahvatiti otkazi. Upozorava i da bi se takva situacija mogla riješiti preraspodjelom radnih mjesta.
Napominje i da se oni unutar ZET-a bore s jako velikim problemom, a to je prosjek godina. Kako nam je kazao “mi smo stara populacija, 92 radnika odlazi u mirovinu, a njih 70 već ima uvjete”. Brine se Jelić tko će obučavati mlađe vozače i vozačice jednom kada ovi iz “stare garde” odu u penziju, ali i također tko će sve nove mlade ljude poučiti popravljanju tramvaja ili buseva.
Pandemija u redovima
Više od toga tko će ljude učiti poslu brine sad rukovodeće u ZET-u tko će voziti, jer pandemija im je zbila redove i otkazala vožnje.
“Mislim da je sad brojka već prešla 400 ljudi, oni koji su izbačeni iz stroja. Imamo 10 posto manje vozila na cestama jer nema dovoljno ljudi koji bi ih vozili”, kazao nam je Jelić.
Upozorava i da nije problem u kašnjenju vozila, nego da postoji veći razmak između pojedinih linija, jer su određene polaske morali otkazati.
