Dolazak gledatelja utrke svjetskog prvenstva u reliju, prema izračunu, mnogo je problematičniji za okoliš od trkaćih automobila. Vjerojatno nije bilo drugačije ni na nedavnom Croatia Rallyju, prenosi Hina.
Svjetska automobilistička federacija (FIA) odlučila je pokazati predanost zaštiti okoliša tako što je s ovogodišnjim prvenstvom odlučila započeti hibridnu eru u reliju.
Na hrvatskom reliju u travnju natjecalo se 15 hibridnih vozila nove generacije – Rally1, a asim toga, istraživao se utjecaj na okoliš.
„Ove smo godine započeli suradnju s Energetskim institutom Hrvoje Požar s ciljem mjerenja ugljikova otiska kako bi utvrdili što se sve može učiniti da se minimalizira utjecaj na okoliš“, rekla je izvršna direktorica WRC Croatia Rallyja Boška Trbojević.
Problem su posjetitelji i njihovi automobili
Očekuje se da će istraživanjem biti utvrđeno da su dolasci i aktivnosti gledatelja uz utrku bili najveći izvor emisija ugljikova dioksida.
„Ovo na prvu mnoge iznenadi jer smatraju da, s obzirom na velike brzine i prosječnu potrošnju goriva, utrka nosi najviši udio“, navodi Šimun Lončarević, istraživač u Institutu.
Finci već imaju rezultate, dodaje, koji su pokazali da se najveći udio odnosi upravo na publiku.
Više od tri tisuće tona stakleničkih plinova je od gledatelja
Na temelju studije provedene 2019. ukupni ugljikov otisak Rallyja Finland iznosi približno 3800 tona stakleničkih plinova godišnje. Zapanjujuće je da je samo 200 tona plod organizacije i same utrke, a ostalih 3600 tona odnosi se na transport gledatelja.
U Hrvatskoj se očekuju slične brojke, moguće i više zbog veće starosti prijevoznih sredstava, ali i njihove strukture.
„Kako bi smanjili ugljikov otisak, promovirali smo dolazak sa što manje automobila, kupnju ulaznica vezali uz određeni broj parkirnih mjesta i poticali ljude da dijele prijevoz. Gdje god je bilo moguće, organizirali smo javni transport“, ističe Trbojević.
Pokušali su čak na završetak relija u Kumrovcu, koji je iznimno popularan, organizirati dolazak vlakom, međutim pruga nije u funkciji.
