Dok su stari tramvaji u brojnim europskim gradovima luksuzna turistička atrakcija s paprenim cijenama, u Zagrebu građani svakodnevno uživaju u vožnji jednim od najpoznatijih simbola grada, tramvajem “Đuro”. Postoje još samo četiri ispravna vozila, a tramvaj TMK 201, koji povezuje Črnomerec i Savišće na liniji 2, ove godine obilježava okruglih 50 godina
“Đuro” je prevalio milijune kilometara, povezao desetke milijune putnika i postao dio kolektivnog sjećanja mnogih Zagrepčana. Generacije su odrasle uz “Đuru”, dijelile priče, razmjenjivale pozdrave i smijeh u drvenim klupama njegovih tramvajskih kola. Njegov je proizvođač poznata tvornica Đuro Đaković iz Slavonskog Broda, a godine 1973. tramvaj je prvi put zakotrljao kotače zagrebačkim tračnicama.
“Tramvaj još uvijek vozi, ima ih još samo četiri komada koji su ispravni i u voznom stanju. Možemo tu činjenicu zahvaliti kvaliteti i pouzdanosti, on ulazi u kategoriju najpouzdanijih”, rekao je Dražen Bijelić, ZET-ov dugogodišnji vozač za HRT.
‘Bio je jači u vuči prikolica’
“Đuro” je dobio dva nadimka, jedan po tvornici Đuro Đaković, ali i nadimak “Bik”. Inače, postoje dvije priče o tome kako je nastao potonji nadimak. “Jedna je da je nadimak dobio zbog snage. Bio je znatno jači u prometu i u vuči prikolica, pa su ga nazvali da je jak kao bik”, opisuje Bijelić prvu priču.
Prema drugoj ‘legendi’, stari tramvaji su imali posebne oznake. “A druga priča je bila ta da je na prednjem kraju tramvajskih kola imao žutu oznaku u obliku rogova. Ta oznaka je služila da upozori vozače tramvaja da se ne mogu mimoilaziti na određenim mjestima s takvim tipom tramvaja, budući da su ta raskrižja bila prilagođena samo starijim tipovima i tračnice su bile preblizu. Kada bi takva dva tramvaja prolazila jedan kraj drugog, mogli bi se ogrebati, kazao je Dražen za HRT.
U unutrašnjosti tramvaja nalaze se drvene klupe, koje su nekoć bile sastavni dio svih tramvaja u Zagrebu. Fali još samo kondukter, kako bi ugođaj onih starih vremena bio potpun. Kako objašnjava Dražen, kondukter nije samo prodavao karte, već je vodio brigu o sigurnosti u tramvaju, a u slučaju opasnosti, mogao je pritiskom noge aktivirati kočnicu.
Vozač tramvaja podijelio bizarnu snimku iz prometa: ‘Nevjerojatno koja smo mi nacija’
Ima kapacitet jumbo jeta
Unatoč desetljećima vožnje, “Đuro” je i dalje jedan od najpouzdanijih i najsigurnijih tramvaja zagrebačke flote. Doduše, godine su učinile svoje pa je “Đuro” nešto bučniji nego u svojim “mlađim danima”, ali i dalje itekako dobro služi svojim putnicima.
Kada je bio pun, moglo je stati i do 360 ljudi, što je kapacitet jumbo jeta. Bio je i ostao prava gradska legenda koja i dalje spaja krajeve Zagreba, pa ga svi s pravom volimo. Danas, pola stoljeća od prvog dolaska na tračnice, “Đuro” je i dalje u službi svojih Zagrepčana, pričajući nove priče i ostavljajući nove uspomene za sve koji ulaze kroz njegova vrata.
