Da će 2024. godine zagrebačkim ulicama voziti takozvani robotaksiji, najavio je Mate Rimac koji će s detaljima o projektu izaći tek iduće godine. Tvrtka koja radi na vozilima nisu izravno Rimac Automobili nego Project 3 Mobility, kompanija u čijoj vlasničkoj strukturi jesu sam Rimac i Rimac Automobili. Ona će naime za navedeni projekt dobiti sredstva koja je Vlada predvidjela Nacionalnim planom oporavka i otpornosti 2021.-2026.
No, dok to sve bude gotovo, na Vladi je da “pripremi teren”. Kako javlja Telegram, Hrvatska bi ovim projektom bila prva država koja je učinila nešto tako iako slične projekte Rimčeva kompanija u ovom trenutku pregovara i u još 20-ak gradova. Svaki od njih zahtijeva strukturu vezana za lokalitet.
Iz Project 3 Mobility za Telegram govore kako je trenutno u fokusu definiranje odnosa s gradovima u kojima je pokretanje usluge planirano tijekom 2025. i 2026., odnosno tri u Njemačkoj, pet u Ujedinjenom Kraljevstvu te preostali u drugim europskim zemljama, ali i u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Kataru i Saudijskoj Arabiji.
Što se pak tiče samih zakonskih propisa, Vlada bi trebala osmisliti do sada nepostojeće regulative budući da će ovo biti vozila razine pet. Do sada je njemački parlament donio novi zakonodavni okvir za prometovanje autonomnih vozila, ali razine četiri.
Iz Project 3 Mobility navode kako surađuju s nadležnim institucijama u Britaniji, Švedskoj, u Europskoj komisiji, a u kontaktu su i s lokalnim regulatorima, prvotno s Ministarstvom mora, prometa i infrastrukture, Ministarstvom unutarnjih poslova i Ministarstvom financija. Sve njih o proteku projekta upitali su iz Telegrama.
Govore kako su ih iz Ministarstva financija odmah uputili na Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture. Tamo pak tvrde kako traju konzultacije među ministarstvima, a već su sada svjesni da će se neke stvari trebati riješiti zakonskim izmjenama, a za druge će biti dovoljno donijeti posebne pravilnike. Sve će prilagodbe, zaključuju, donijeti do zakonom predviđenog roka i to do drugog kvartala 2024. godine.
Što se tiče pisanja samih propisa, rekli su kako će se voditi lokalnim specifičnostima, ali da će primijeniti postojeća rješenja koja su razvile Njemačka, Francuska i Britanija. Zaključuju kako su te zemlje već daleko poodmakle u omogućavanju razvoja navedene tehnologije kroz poticajni zakonodavni okvir.
Što se tiče konkretnijih promjena, iz MUP-a navode kako je, između ostalog, izmjenama Zakona o sigurnosti prometa na cestama predviđeno “uvođenje novog pojma koji označava potpuno automatizirano vozilo”, a kako zasada tim istim zakonom nije uređeno sudjelovanje takvih vozila u prometu na cesti, to je pravno pitanje koje se prvo mora urediti i kroz druge zakone. Također, rekli su i kako očekuju dovršenje EU pravnog okvira o odobravanju automatiziranih vozila.
