Prometna kultura i pridržavanje prometnih pravila nisu samo jedan od stupova civilizacije, već su doslovno tu da sačuvaju živote i spriječe nesreće koje često završavaju tragedijom. Usprkos tome, dio građana bezobzirno ignorira bilo kakva pravila te voze kao da su sami na cesti i time ugrožavaju ne samo svoj, već i živote svih oko sebe.
Tako je na društvenim mrežama nedavljno objavljena snimka iz vozila na kojoj se vidi kako drugi automobil bez usporovanja prolazi pokraj spuštene rampe na mjestu gdje prolazi vlak u Sesvetskom Kraljevcu. Objava je izazvala lavinu komentara, a uz one koji su osuđivali bezobziran potez vozača koji je zaobišao rampu, neki su istaknuli da se na tom mjestu ponekad čeka i do sat vremena.
Jedan korisnik opširno je opisao i problem koji smatra da postoji s dotičnom rampom. “Posao bi bio da je taj pružni prijelaz u Sesvetskom Kraljevcu i onaj drugi dolje prijelaz 500m niže za Dumovec urede normalno s automatikom… onda se ne bi događale ovakve situacije, možda i bi jer budala ima uvijek ali ne u toj mjeri kako se događa sada”, napisao je i dodao da ondje vozači znaju gubiti od 45 minuta do sat vremena.
Rampa se spušta pet minuta prije očekivanog prelaska vlaka
Javili smo se Hrvatskim željeznicama (HŽ) kako bismo provjerili je li to doista tako i otkrili planira li se uvođenje automatskih rampi, a kao odgovor je stiglo poduže priopćenje.
“U Sesvetskom Kraljevcu nalaze se dva željezničko-cestovna prijelaza Končar (Ulica Ive Politea) i Krčeni put (Strojarska cesta) i oba su osigurana signalno-sigurnosnim uređajima i polubranicima. Svjesni smo da je zatvorenost spomenutih željezničko-cestovnih prijelaza velika zbog izuzetno frekventne međunarodne dvokolosiječne pruge Zagreb GK – Dugo Selo i gustoga prigradskog željezničkog prijevoza. Naime, na toj najfrekventnijoj pruzi u RH u razdoblju od 07.00 do 19.00 sati prođe oko 120 vlakova, a u noćnoj smjeni oko 85 vlakova”, istaknuli su iz HŽ-a.
Zatim su dodali da prema Prometnom pravilniku osobe koje upravljaju prijelazima moraju osigurati prijelaz, odnosno spustiti rampu najmanje pet minuta prije prelaska vlaka, dakle rampa se spušta pet minuta prije nego što se očekuje prelazak vlaka te je spuštena sve vrijeme koje vlak kasni.
Tomašević o novom zagrebačkom stadionu: ‘Došli smo još jedan korak bliže’
‘Jedino rješenje je izgradnja nadvožnjaka ili podvožnjaka’
“Zamjena postojećih uređaja na željezničko-cestovnim prijelazima Končar i Krčeni put novim i potpuno automatiziranim uređajima predviđena je projektom rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Dugo Selo – Križevci. Ističemo da se i tada zbog velike gustoće željezničkoga prigradskoga prometa u jutarnjim i popodnevnim satima očekuju neznatna poboljšanja u tijeku cestovnoga prometa”, napisali su da planiraju uvođenje automatizirane rampe, no da ona vjerojatno neće promijeniti problem.
Istaknuli su jedino rješenje koje vide za problematičnu situaciju. “Jedino trajno i sigurno rješenje problema prometnih gužvi jest denivelacija odnosno izgradnja nadvožnjaka ili podvožnjaka za koju je mjerodavan Grad Zagreb”, navode u priopćenju.
Pitali smo ih i jesu li se na tom prijelazu događale prometne nesreće, a poslali su nam podatke o tome za zadnjih pet godina. “U posljednjih pet godina na ovim željezničko-cestovnim prijelazima dogodila se jedna ozbiljna nesreća, jedna nesreća i 61 lom polubranika. Stoga, i ovom prilikom apeliramo na korisnike navedenih željezničko-cestovnih prijelaza da ne prelaze mimo spuštenih polubranika jer time ugrožavaju osobnu sigurnost, ali i sigurnost ostalih sudionika u željezničkom i cestovnom prometu”, zaključuju u odgovoru.
