Još uvijek se traže objašnjenja za zastrašujuću željezničku nesreću u Novskoj, sudar putničkog i teretnog vlaka koji je odnio tri života, a u kojemu je ozlijeđeno dvanaestero ljudi.
Zajedno s održavanjem željezničkog prometa u Hrvatskoj, bila je o glavna tema emisije “U mreži prvog”, na Hrvatskom radiju u ponedjeljak.
Nenad Mrgan, predsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske, obznanio je i kako je danas najavljena konferencija za novinare, najavivši kako će tamo biti riječi o neospornim dokazima kako su sigurnosni uređaji između kolodvora Okučani i Novska tijekom vožnje vlaka, bili neispravni i nefunkcionalni.
“Sigurno je da je došlo do pogreške strojovođe u spletu okolnosti. Upitno je i zašto se strojovođa prethodnog vlaka zaustavio na pruzi. Imamo neke informacije da on tamo i stanuje. Znamo da se radi o čovjeku starije dobi, koji je dobio otkaz u prethodnoj firmi, znamo da je izgubio zdravstvenu sposobnost drugostupanjske komisije da ne može upravljati vlakom, kasnije je on tu dozvolu negdje ishodio. A to je ono na što želimo upozoriti da veliki broj strojovođa kod određenih privatnih prijevoznika radi iz mirovine i rade nakon toga što su izgubili zdravstvenu sposobnost”, upozorio je Mrgan.
Dodao je, međutim, kako nitko ne želi prejudicirati što se tamo točno dogodilo u petak navečer, kao ni iznositi optužbe ili utjecati na tijek istrage.
Nepotrebno zaustavljanje?
Mrgan je nastavio na informacije da je strojovođa stanovao pokraj pruge, kako treba ispitati zašto je vlak zaustavljen i jesu li doista posrijedi privatni razlozi.
“Mi sumnjamo da je tu bilo bespotrebno zaustaviti vlak. Ako je primijetio neke neispravnosti, trebao je to napraviti na kolodvoru Okučani ili na idućem kolodvoru. Nije bilo razloga da se zaustavlja na otvorenoj pruzi”, komentirao je.
Ravnateljica Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu Alana Vukić, nadovezala se na Mrgana kako nema informacija o detaljima koje je iznio u emisiji.
Najavila je da će se istraga otvoriti u ponedjeljak, nakon završetka očevida, a detalje nije htjela komentirati, navodeći i da ne može.
Mrgan se složio s Vukić kako ne trebaju sve informacije izlaziti u javnost, ali da ima i određenih stvari koji stvaraju nepovjerenje prema sustavu. Vukić je navela kako postoji veliki broj prijevoznika, ali da njena agencija nije povezana s nijednim.
Državni tajnik ne želi otkriti informacije
U emisiji je sudjelovao i Državni tajnik za željeznički promet u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Alen Gospočić, te je rekao kako ima određene informacije, ali koje ipak neće iznijeti u javnost. Apelirao je i na ostale da to ne čine.
“Tijek izvidnog postupka i sama istraga pokazat će tko je napravio propust. Postoje tijela od Državnog odvjetništva, policije, a postoji i službeno tijelo koje je formirano na razini društava i u konačnici Agencija. Oni će dati nakon završetka istrage konačni sud o svemu tome. Bitno je kako je koordinacija između tih tijela prisutna, te će se oni i sastati”, objašnjavao je Gospočić.
Najmodernija željeznička dionica?
Da je dionica Okučani-Novska jedna od najmodernijih dionica željezničkih opruga u Hrvatskoj, obnovljena i s najnovijom opremom, procijenio je Mladen Nikšić, Profesor sa zagrebačkog Fakulteta prometnih znanosti.
Međutim, naveo je i kako se mnoge stvari brkaju, te za primjer uzeo uređaje s kolodvora u Okučanina.
“Izgleda da je izlazni signal iz kolodvora Okučani bio neispravan i da je vjerojatno za to dobio nalog strojovođe putničkog vlaka da na to pripazi, jer mu je prometnik dao znak umjesto signala, a isto tako treba reći da ae na području kolodvora Okučani nalazi jedan željezničko-cestovni prijelaz, čiji su uređaji bili neispravni, ali to nije dio ovog automatskog pružnog bloka”, objasnio je.
Gospočić je reagirao navodeći kako je oprema na nekim dionicama doista stara, ali da se održava te je potpuno ispravna.
