Otkako je automobilska industrija izašla iz krize prouzrokovane pandemijom, ciljevi su jasni. Do kraja desetljeća maksimalno smanjiti emisije CO2 putem pojačane prodaje električnih vozila. Komisija je odlučila biti stroga, za one koji neće smanjiti gore spomenute emisije bile su predviđeni penali, no novonastala geopolitička situacija je omekšala stavove pa tako giganti proizvodnje vozila na četiri kotača mogu predahnuti.
Za to je kriv, odnosno zaslužan Donald Trump. On je naime najavio uvođenje carina na europske automobile što je dodatni teret za proizvođače s jakim prisustvom u SAD-u, pa ne čudi da je predsjednica EK Ursula Von Der Leyen najavila ipak nešto blaže uvjete, koji će mnogima donijeti više novca u blagajni, jer neće plaćati skupe penale za nemogućnost dostizanja zadanih ciljeva.
Prema prijedlogu Europske komisije, usklađenost s ciljevima emisija za 2025., 2026. i 2027. godinu procjenjivat će se na temelju prosjeka performansi svakog proizvođača tijekom tri godine, umjesto na godišnjoj razini. To će svakako pomoći, a Europski parlament bi trebao glasati o ovom prijedlogu upravo u četvrtak, 8. svibnja.
🗳️ CO2 emissions: EP adopts flexibility measures for carmakers
On Thursday, Parliament adopted a targeted change to CO2 emission performance standards for new cars and vans.
Details ⤵️ https://t.co/z2EtshWNgg
— EP PressService (@EuroParlPress) May 8, 2025
Čeka se usvajanje
Ako Europski parlament usvoji prijedlog Komisije bez izmjena, zakon će biti usvojen nakon konačne pravne revizije teksta obje institucije. Ova ciljano usmjerena izmjena uredbe o standardima dio je industrijskog akcijskog plana za europski automobilski sektor, predstavljenog 5. ožujka 2025., s naglaskom na pružanje pravne sigurnosti proizvođačima automobila.
Jasno, ovaj novi prijedlog trebao bi najviše ići na ruku njemačkog VW-a, francuskog Renaulta i Stellantisa, koji je nastao spajanjem Fiata i francuskog PSA koji pak proizvodi Peugeot i još neke popularne marke automobila. Ovo je pak veliki udar za proizvođače električnih vozila.
