Iako službeni rezultati istrage još nisu objavljeni, prema neslužbenim informacijama, uzrok pada rampe na trajektu Lastovo, u nesreći koja je rezultirala smrću trojice mornara, najvjerojatnije je tehnička neispravnost sustava za kočenje.
Ovaj sustav trebao je spriječiti slobodan pad rampe kada su motori za dizanje isključeni, a klinovi za zaključavanje nisu postavljeni. Brod Lastovo je trenutno u brodogradilištu u Malom Lošinju, a motor za podizanje rampe je na vještačenju.
Nesreća se dogodila dok su mornari popravljali gumenu brtvu koja je propuštala vodu. Zapovjednik broda primijetio je da rampa nije osigurana klinovima, ali rampa je naglo pala prije nego što su je mogli osigurati, usmrtivši trojicu članova posade i teško ozlijedivši još jednog časnika.
‘Vidim da se već naveliko spominje ljudska greška’
Cijela posada bila je svjedok ove strašne nesreće, koja je duboko šokirala i iskusne interventne službe. Istraga, koju provode Agencija za istraživanje nesreća i DORH, još uvijek traje, a strahuje se da će odgovornost pasti na zapovjednika broda i posadu.
“Vidim da se već naveliko spominje ljudska greška, ali ja odgovorno tvrdim da je ovo bila tehnička greška, a ako ljudska greška postoji, onda je za nju kriva Uprava koja tjera posadu da plovi na 55 godina starom brodu i da rade više od 14 sati dnevno”, rekao je kapetan Ivan Srzentić iz Strukovnog sindikata pomoraca Jadrolinije (SSPJ) za Jutarnji list.
“Ta rampa, da je bila tehnički ispravna, nije smjela pasti i točka. Nitko mi ne može dokazati suprotno. Sajle očito nisu popustile, jer inače poslije ne bi mogli dići rampu, moguće da je u pitanju blok-ventil. Ja to ne znam, ali znam da ta rampa nije bila ispravna, inače ne bi pala u slobodnom padu. To jednostavno nije moguće, ako su svi sustavi ispravni”, upozorava sindikalist.
‘O čemu onda mi ovdje pričamo?’
“Uostalom, bivši kapetan broda neki je dan u Slobodnoj Dalmaciji izjavio da je ista ta rampa već jednom pala prije deset godina, dok predsjednik Uprave govori kako s brodom nije bilo nikakvih problema. O čemu onda mi ovdje pričamo?”, pita se i govori da je riječ o velikoj tragediji pogotovo jer su svi pomorci bili jako predani svom poslu.
Srzentić tvrdi da je na pomorcima Jadrolinije velik pritisak i da rade više nego što to europske direktive dozvoljavaju te da su pojedini brodovi u floti stariji od onoga što je propisano europskim direktivama.
“Izjava Davida Sopte da se moramo usredotočiti na sezonu je sociopatska. Mi postojimo zbog naših otočana koje vozimo cijelu godinu, a ne samo zbog turista i sezone. Kako netko može biti koncentriran ako radi 14, 15, 16 sati dnevno, na nekim brodovima i 18 sati, i to non-stop? Ako radi i 20 manevara dnevno?”, nije jasno kapetanu.
‘To su muzejski primjerci’
“S ovakvom upravom i ovakvom politikom kompanije ova tragedija vjerojatno nije zadnja, nego tek prva od onih koje nas očekuju, s obzirom na to da plovimo na 50, 60 godinama starim brodovima. To su muzejski primjerci, a ne brodovi kojima bismo trebali prevoziti ljude. Lastovo je trebao završiti u rezalištu prije 30 godina. Pustimo mi sad te priče i legende kako sjajno probija more. Pa probijali bismo ga i novim brodovima na kojima bi i posade i putnici bili sigurni i naši pomorci ne bi ginuli”, ispričao je.
Tragedije trajekta Lastovo: Na Veliku Gospu dogodio se užas, nesreće se samo nižu
Inače, u pomorskom je pravu zapovjednik broda kriv za sve što se dogodi na brodu sve dok se ne dokaže suprotno. Srzentić je zabrinut za budućnost zapovjednika i članova posade Lastova jer smatra da će se godinama povlačiti po sudovima.
“Koliko će Jadrolinija kao poslodavac pomoći zapovjedniku i posadi u narednim godinama? Hoće li pravne službe uopće stati uz svoju posadu? Hoće li Uprava, ova i ona buduća, koja će doći iza nje, stati iza svojih dečki?”, pita se kapetan i sindikalist.
