(VIDEO) Isplati li se od starog auta napraviti električni? Sve nam je otkrio ponosni vlasnik električnog Trabanta!

Elektro-trabant

Zagrepčanin Roman Sajko (56) svog Trabanta iz 1986.godine kupio je 2012. godine u Zagrebu za 600 kuna, a da bi išao na struju morao je uložiti oko 4500 eura.

Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant

U njega je ugradio dva punjača. Jedan na kojem ga može puniti kod kuće i drugi uz pomoć kojeg ga može puniti u punionicama.

Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant

Punjenje u punionici, pojasnio nam je Sajko, traje oko sat i 20 minuta, a ako ga puni kod kuće to može potrajati i do 5 sati, nakon čega se može uputiti na put dug do 80 kilometara, dok negova električna “jurilics” može postići brzinu od 80 km/h.

Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant

Otkrio je i zašto je automobil obojan u zeleno i narančasto.

– Zelena simbolizira ekološko, a narančasto simbolizira boju sunca. Punionice u City Centar One su tako obojane pa slučajno odgovaraju s bojom automobila – dodao je.


Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant
Elektro-trabant

Nije mu to ni prvi Trabant kojeg je pretvorio u električno vozilo. Prvog je prodao prijatelju, a sad pak smatra kako takva investicija više nije isplativa, zbog čega se okrenuo izradi električnih bicikala.

Je li mu se investicija isplatila, te sve o svom Trabantu otkrio je za portal Zagreb.info. Pogledajte zanimljivu hrvatsku preinaku Trabanta na elektro pogon, preinaku koja je za svaku pohvalu, a pohvalno je i što “stari Trabant” ne dimi.

O Trabantu

Trabant (ili Trabi) je serija automobila izgrađena u Demokratskoj Republici Njemačkoj. Nakon izlaska na tržište ljudi su ova vozila smatrali vrlo inovativnima.

Njegov je dvotaktni motor za ono doba trošio relativno malo goriva, oko 7 litara. Imao je 19 kW i za ubrzanje od 0 do 100 km/h je bila mu je potrebna 21 sekunda. Konačna brzina bila je oko 112 km/h. Prozvodio se između 1957 i 1991 godine.

Konstrukcijski, Trabant nije bio izgrađen od čelika ili željeza, jer Njemačka Demokratska Republika nije željela uvoziti čelik i željezo za automobile, jer bi to bilo preskupo. Umjesto toga, Trabant je bio izrađen od Duroplasta, posebne vrste plastike, koja se dobivala miješanjem formike i bakelita. Materijal je bio čvršći i jači od vlakana pamuka.

Nakon što je srušen Berlinski zid Trabant se nije prodavao u količinama kao prije, jer su ljudi htjeli veće automobile koji su mogli kupiti nakon rušenja zida.

Trabant se još uvijek može naći u istočnoj Europi, primjerice u Mađarskoj.

Rijel je o malom automobilu, koja je bio dobar za vožnju u gradu. Budući da je bio izrađen od plastike nije bio siguran u sudaru, a dvotaktni je motor stvarao značajno onečišćenje zraka.

Komentari

loading...