Mazda MX-5 s talijanskim srcem pomislit će mnogi i prevariti se, jer Fiat 124 Spyder nije samo rebrendirana japanska uspješnica.
Aktualna Mazda MX-5, predstavljena na jesen 2015., poslužila je kao osnova, ali Talijani su još na svjetskoj premijeri, u Ženevi 2016., tvrdili kako Fiat 124 Spyder ima više od 70 posto novih dijelova.
Prvi je to roadster iz Fiata nakon gašenja Barchette (1995. – 2005.), a već prvi dojmovi dokazali su kako je napravljen izvrstan posao. Zbog ponešto bogatije opreme masa je u usporedbi s Mazdom narasla sa 1050 na 1070 kg, ali je istodobno osigurana bolja aerodinamika smanjenjem otpora zraka sa 0,32 na 0,31. Atraktivan sportski dvosjed dugačak 405, širok 174 i visok 123,5 cm, uz međuosni razmak od 231 cm, nudi ozbiljni dozu agilnosti, dok je po pitanju prostranosti solidan sve dokle god vozač ili suvozač nisu viši od 190 cm.
Klasičnom koncepcijom s motorom smještenim sprijeda te pogonom straga postavljeni su dobri temelji za sportske performanse, koji su dodatno naglašeni gotovo idealnim rasporedom mase (48:52 posto). Ovjes s dvostrukim poprečnim ramenima sprijeda i multilinkom straga podešen je u suradnji sa stručnjacima iz Ferrarija, a za potpun užitak u vožnji nedostaje jedino zatvarač diferencijala, koji bi omogućio kontrolirani drift. Nažalost, on je dostupan samo uz vatrenu izvedbu Abarth.
U ponudi je samo jedan motor. Napredni turbobenzinac 1.4 MultiAir (1368 ccm) sa 140 KS pri 5000/min te 240 Nm pri 2250/min potjera ga do stotke za 7,5 s, uz najveću brzinu od 215 km/h. Tako pogonjen Fiat 124 Spyder ostavlja osjetno bolji dojam od osnovne Mazde MX-5 s atmosfercem 1.5, pa čak i od one s motorom 2.0, zbog ravnomjernije momentne krivulje. Po tvorničkim podacima prosječna potrošnja iznosi 6,4 litre, ali realno može se voziti s manje od osam. Mjenjač je ručni 6-stupanjski, a uz doplatu se nudi 6-stupanjski automatski s polugicama iza volana.
Fiat 124 Spyder primjer je uspješno izvedenog retro dizajna. Svojom pojavom kao da se hvali što je potomak Fiata 124 Sport Spider iz 1966., koji se do 1982. prodavao pod kapom Fiata, a kasnije je karijeru nastavio kao Pininfarina Spidereuropa.
Koliko je Talijanima Fiat 124 Spyder važan najbolje ilustrira činjenica da su reklamnu kampanju u SAD-u željeli angažirati slavnog glumca Charliea Sheena, koji je bio promotor i Fiata 500. Dogovor je propao kad je Sheen objavio da je HIV pozitivan pa su surađivali s glumicom i modelom Eugenom Washington, koja je proglašena Playboyevom zečicom godine za 2016. Kako bi mu povećali šanse za tržišni uspjeh izvedba za tržište SAD-a osnažena je na 160 KS. Loš publicitet izazvao je u Argentini, jer je u tamošnjem priručniku za vlasnike Fiata 124 Spyder pisalo da suputnice ne bi trebale nositi prekratke suknje kako ne bi dekoncentrirale vozača, odnosno da je u tom slučaju barem poželjno da ima lijepe noge. Udruge za ženska prava optužile su Fiat za seksizam pa je priručnik povučen, a proizvođač se ispričao, uz objašnjenje da im je namjera bila da se svi nasmiju na komentare.
Bilo kako bilo, Fiat je modelom 124 Spyder napravio odličan posao. Riječ je o pravom vozačkom automobilu s kojim je užitak provoditi sunčane dane, nudi i solidnu dozu adrenalina, a skladnim retro dizajnom privlači poglede. Za 245.724 kn, koliko košta početni model, teško se bolje zabaviti.
Onima željnim dodatne adrenalinske injekcije namijenjen je Abarth 124 Spider koji iz istog turbobenzinca 1.4 razvija 170 KS i 250 Nm pa je sprint do stotke skraćen na 6,8 s, dok najveća brzina iznosi 232 km/h. Masa je smanjena sa 1070 na 1060 kg, ovjes je 25 mm niži, a za bolji prijenos snage na podlogu zaslužan je mehanički samoblokirajući diferencijal. Raspored mase je idealnih 50:50 pa je sve napisano za standardni Fiat 124 Spider u slučaju Abartha 124 Spider dodatno naglašeno. Pravi je stroj za uživanje. Cijena za Hrvatsku još nije formirana.
Original možete pronaći na autopress.hr
