Britanski jurišnik Jaguar XC220 stvoren je u suradnji s TWR-om, a najvećom brzinom od 349,9 km/h bio je najbrži automobil u svoje doba.
Još 1988. Jaguar je predstavio koncept s motorom V12 i pogonom na sve kotače sposobnim za postizanje najveće brzine od 220 milja na sat, što mu je dalo naziv. Nažalost, proizvodna izvedba došla je s motorom 3.5 V6. Premda je razvijao respektabilnih 550 KS potencijalni kupci osjećali su se izigranim. Od čak 1400 narudžbi, od kojih je svaka plaćena 50.000 funti, na kraju je proizveden svega 271 primjerak.
Unatoč svim poteškoćama Jaguar XC220 velikim je slovima upisan u automobilističku povijest. Službeno izmjerenom brzinom od 349,9 km/h postao je najbrži serijski automobil na svijetu, a tu je titulu držao sve do 1999. i pojave McLarena F1.
Dužinom od 493 cm, širinom od 201 i visinom od 115 cm prilično je glomazan, ali to nije narušilo agilnost i sportsku oštrinu. Dokaz tome rekord na stazi Nürburging. Vremenom od 7:46:36 držao je rekord za serijske automobile sve do 2000.
Razvojni inženjeri dali su sve od sebe ne bi li nadmašili tada vodeća dva sportaša. Ferrari F40 i Porsche 959 bili su mjerilo za svaki sklop. Obzirom da su oba koristila turbobenzinske motore te da je trebalo smanjiti troškove proizvodnje izbor je na kraju pao na motor Austin Rovera razvijen za MG Metro 6R4. Turbobenzinac 3.5 V6 razvijao je 550 KS i 644 Nm, što je bilo sasvim dovoljno za sprint do stotke za 3,9 s. Proizvodni troškovi nisu presudili samo motoru V12, nego i pogonu na sve kotače pa je proizvodna izvedba dolazila s pogonom straga, a snaga se prenosila ručnim 5-stupanjskim mjenjačem.
Premda oble karoserije, koeficijent otpora zraka iznosi priličnih 0,36, ali je među pionirima po pitanju dizajna podnice, koja Venturijevim efektom generira solidan downforce. Glomazni gabariti nisu ga učinili internim, a tome u prilog govori masa od 1400 kg. Kočnice s diskovima promjera 330 mm sprijeda i 300 mm straga isporučio je AP Racing, a na 17-colnim naplacima sprijeda nalazile su se gume dimenzija 255/55, dok su straga bili 18-colni naplaci s gumama dimenzija 345/35.
Unutrašnjost je bila prilično luksuzna, makar osjetno orijentirana sportu. Kupci koji su plaćali više od pola milijuna funti nisu ni očekivali ništa manje od toga. Mnogi ga smatraju promašenim superautomobilom, ali činjenica je da je Jaguar XC220 mnogo bolji od reputacije koja ga prati.
Original možete pronaći na autopress.hr
