Radnik ZET-a otkrio tajne: ‘Imamo 14 ljudi na plaćenom neradu samo u Dubravi i na Remizi, vozači sjede jer nema vozila za njih’

FOTO: ZET

Najpoznatiji ZET-ov vozač, Neven Brnjas, detaljnije je progovorio o tome kakva je danas atmosfera u ZET-u nakon dolaska novog gradonačelnika te koliko su tamo problemi duboki.

Objasnio je kakve su bile reakcije nadređenih nakon emitiranja emisija za koje je govorio.

“Bilo je nekoliko priloga u Labirintu, a i prije deset godina sam nastupio u emisiji Provjereno. I u toj emisiji sam isto govorio o neispravnosti vozila i viškovima u kancelarijama. Uglavnom, poslije svake emisije sam dobivao opomene pred otkaz od Holdinga, jer tada smo bili u sklopu Holdinga. Imam oko 15 opomena pred otkaz i naravno jedan konačni otkaz koji su pravomoćno izgubili, a drugi je još u postupku”, rekao je Brnjas za Dnevno.

Najpoznatijeg ZET-ovog zviždača, kako sam kaže, trenutno vode kao referenta prometa. Iako ima višu stručnu spremu, tvrdi kako trenutno ima koeficijent 2.00 odnosno s korekcijom vozačkog koeficijenta 2.40. Plaća mu je ista kao i prije godine dana – 7500 kuna. Obim posla nakon Labirinta nije rastao i dalje ne radi skoro ništa.

“Priča je ta da ti ne mogu uzeti koeficijent na kojem si zbog zdravlja morao napustiti radno mjesto. Važeći ugovor je onaj prvi za vozača tramvaja, a aneksi ugovora su bili privremeni. Zadnji aneks je istekao prije cca šest godina. Trenutno, iako smo na sudu, a i invalid rada sam, pa mi ne mogu dati klasični otkaz do pravomoćnosti presude, znači da sam i dalje na mjestu referenta ne koje nisam pristao’’, otkriva Neven Brnjas, koji je inače po struci diplomirani inženjer prometa.

Brojni kvarovi

Sigurnost autobusa i tramvaja nije se popravila, ima tu svega, tvrdi naš sugovornik, a istaknuo je i najveće probleme, koji se nisu od njegovog posljednje istupa korigirali.

“Nažalost, stanje je eskaliralo na gore. Kotači autobusa otpadaju. Koeficijent ispravnosti je oko 50 posto, a trebao bi biti 96 posto. U nekim vozilima ljeti ne rade klime, zimi grijanje, vitalni dijelovi su u lošem stanju, motori autobusa imaju u prosjeku oko milijun kilometara jer su kupljeni u isto vrijeme i nisu rađene generalke na njima. Na Remizi se radi video nadzor, a s druge strane imamo tramvaje koji su prešli po 700.000 km bez generalnih servisa.

Stanje s autobusima je vrlo slično – ukinuti su mjesečni, tjedni, polugodišnji i godišnji servisi i remonti, jer nema radnika u servisima, a bogami ni dijelova ni alata. Stanje objekata sam snimao i izašlo je u medijima za što sam dobio dodatne opomene pred otkaz. Dosta vozača sjedi ujutro jer nema vozila za njih. Imamo 14 ljudi na plaćenom neradu samo u Dubravi i na Remizi, točnije ostali su bez vozačke dozvole, a odbija im se pronaći zamjenska radna mjesta dok su se istovremeno zapošljavali ljudi izvan ZET-a. Tih 14 djelatnika su doma i primaju punu plaću jer nemaju izbora, nije njihova krivica. Kancelarije su dodatno popunjene, to znam jer sam nema dugo na Remizi bio kod prijatelja koji su morali priječi u druge sobe da bi oslobodili prostor. Nedavno je izašla monografija i popis po pogonima, gdje je naglašen novi ustroj za 226 ljudi, a nitko ne zna što točno taj novi ustroj znači”, otkriva Brnjas.

Osvrnuo se i na sporni kočioni sustav, koji je posebno zabrinuo građane i korisnike ZET-ovih usluga.

“Nažalost kočioni sustavi i dalje učestalo zakazuju, čak viđam i bizarnosti na novim tramvajima ”2200”. Naime, tramvajima je ugrađen tzv. ABS protiv proklizavanja, a na istima se u prometu pojavljuju flaštele, ravne površine na kotačima koje se dogode kad kotač blokira i struže po šini i onda se dogodi da imamo kockasti umjesto okrugli kotač, što onda jako lupa i uništava sam tramvaj, a i pruge. Autobusi i dalje gore po cestama, iako je bilo kvalitetnih prijedloga da se isto spriječi s vatrogasnim ampulama, ali i to je odbijeno”, nastavlja zviždač.

Nova vlast u Zagrebu

Atmosfera u kompaniji je trenutno vrlo nategnuta, svi iščekuju poteze novog gradonačelnika, a dio radnika posebno je razveselila vijest da stiže novi Nadzorni odbor, a uskoro i Uprava.

“Nakon dolaska nove vlasti velike nade sami radnici polažu u njih. Pišu po grupama, čak su bili i razočarani da se neće ništa mijenjati do neki dan kada je predstavljen novi NO, a raspisan je i natječaj za Upravu. Sindikate nažalost godinama za vrijeme Bandićeve vladavine niste mogli ni čuti ni vidjeti, išli su toliko daleko da su, nema dugo, pisali pravilnike kako kažnjavati ako netko bude govorio za javnost”, rekao je Brnjas.

Kako prolaze zviždači?

Znamo kako u Hrvatskoj prolaze zviždači, najčešće izvuku deblji kraj, a najpoznatiji ZET-ovac na pitanje bi li sve ponovio odgovara: ‘”Davno mi je rečeno i od samih direktora – da si šutio daleko bi dogurao”.

Brnjas smatra kako Hrvatska nije za ljude poput njega, koji su spremni sve anomalije tvrtke u kojoj rade iznijeti u javnost, nego je konstruirana za nepotizam u zapošljavanju i kriminal.

Radi 15 minuta dnevno za 7500 kuna

Podsjetimo, nedavno smo objavili tekst i transkript izjava iz ‘’Labirinta’’ od prošle godine, kako bismo ukazali na probleme s kojima se novi gradonačelnik mora uhvatiti u koštac gdje je Brnjas detaljno objasnio kako izgleda njegov radni dan.

“Radim u kancelariji, prepisujem tri rečenice dnevno i ostatak dana sam slobodan i prenesem tri ili četiri papira do servisa. Radim nekih 15 minuta dnevno, a ostatak dana kao što sam rekao sam slobodan. Plaća mi je 7500,00 kn’” rekao je Brnjas u prvim sekundama priloga.

Dodao je, između ostaloga, još jednu nevjerojatnu bizarnost.

“Oni vam imaju foru, ako kažete da ništa ne radite, oni vam imaju jednu knjigu i onda vam daju da je prepisujete, a paralelno tu istu knjigu već sto ljudi prepisuje”, otkrio je.

ZET-u je poslan upit sa svim navedenim problemima koje je Brnjas iznio, no do zaključenja teksta odgovore nisu dobili.

Komentari