Jedna od glavnih tema ovih dana svakako su izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama, o kojima se jučer govorilo i u HRT-ovoj emisiji Otvoreno. Ako ste vozač sve popularnijih romobila, ili pak jedan od onih koji ih na gradskim ulicama ne susreću rado – ove će vas novosti zanimati.
Naime, kako je u srijedu potvrdio voditelj Službe za sigurnost cestovnog prometa MUP-a Josip Mataija, trenutno u planu nisu izmjene zakona što se tiče dozvoljene koncentracije alkohola u organizmu, odnosno dopuštene tolerancije vezane za ograničenje brzine kretanja u prometu.
Ipak, u izmjenama Zakona regulirat će se kategoriju prijevoznih sredstava kao što su romobili i druge naprave na električni pogon. Sva takva vozila će spadati u kategoriju osobnih prijevoznih sredstava.
“Idemo postaviti pravila, odnosno propisati tko, na koji način i na kojim mjestima smije upravljati tim vozilima. Prema našem prijedlogu za sada oni neće smjeti na kolnik. Dakle, njih ćemo smjestiti na biciklističke staze, odnosno trake, a tamo gdje one ne postoje, moći će se kretati po nogostupima, odnosno zonama kojima se kreću pješaci, ali će morati itekako voditi računa o pješacima i neće se smjeti na tim mjestima kretati brže od pješačkog hoda”, rekao je jučer Mataija.
“Promet je u raljama politike”
O toj smo temi razgovarali s prometnim stručnjakom Željkom Marušićem, koji tvrdi kako su nove odredbe koje se tiču romobilista prestroge, ali i da je riječ o – političkom spinu. “Promet je u raljama politike”, rekao nam je Marušić.
Smatra kako su predložene mjere, prema kojima bi se romobili na pločniku trebali kretati brzinom hoda pješaka – prestroge.
“Smatram kako bi se romobili na kolniku trebali kretati brzinom 25 km/h, ali mislim da propisanih pet km/h nije realno. Deset kilometara na sat po meni bi bilo optimalno”, rekao nam je ovaj prometni stručnjak.
Nadalje, dodaje Marušić, otkad su električni romobili postali popularni, broj nesreća na cestama nije narastao te njih ne smatra “krivcima” za prometne nezgode. Štoviše, on misli kako bismo ih trebali imati i više.
“Romobili smanjuju rizik od prometnih nesreća, ali i smanjuju gužve. Ja bih u Zagrebu uveo niz poticaja, mjera, a sve kako bi se što više ljudi odlučilo za kupnju romobila ili električnog bicikla, treba usmjeravati ljude. Romobili smanjuju gužve, ali, naravno, treba ih kontrolirati”, zaključuje Marušić.
Inače, na pitanje Sandre Mikulčić o tome kako će se romobilistima mjeriti brzina, Mataija je u srijedu rekao da neće smjeti biti brže od hoda pješaka.
“Ako imate pješaka koji hoda, a ovaj se kreće brže od njega… Zna se definitivno kako se pješak kreće, rekao je i dodao da su takvi vozači na cesti velika opasnost, a to se odnosi na romobile, monocikle, segwayje…”, tvrdi.
“Treba vidjeti kakav je utjecaj sigurnosti prometa na turizam. Mislim da treba naći jednu međumjeru, jer je netočno kazati, ili pogrešno, da 0,5 promila utječe na koncentraciju. Koncentracija tu uopće nije bitna. Ne stradava se zbog koncentracije, već zbog promjene obrasca ponašanja, a 0,5 već jako utječe na promjenu obrasca ponašanja, i promjena obrasca ponašanja se događa negdje iznad 0,2. Već s 0,3 promila alkohola je drukčiji obrazac ponašanja, vozači se zalijeću kroz crveno, brzo voze, ne poštuju druge”, rekao je Marušić, koji je također bio jedan od sugovornika u HRT-ovoj emisiji.
Svoje mišljenje rekao je i Juraj Šebalj. Govoreći o ograničenju brzine, rekao da ljudi i u vožnji 130 na sat i 170 na sat rade gluposti, koriste mobitele i nisu koncentrirani. “Po meni ljudi trebaju samo biti svjesni onog trenutka što rade za upravljačem, a to je edukacija”, smatra Šebalj.
