Javni gradski prijevoz trebao bi biti što bolje organiziran kako bi se što više građana odlučilo na korištenje, a samim time smanjio bi se promet automobilima pa bi i gužve postale manje.
No, iz mnoštva razloga, u Zagrebu to još uvijek nije slučaj, a s tom nam se pričom javila i čitateljica koja, kako kaže, svakodnevno već 40 godina koristi usluge ZET-a, što znači i da je jako dobro upoznata sa čitavom situacijom.
“Na dnevnoj bazi se ne pridržavaju voznog reda koji su sami definirali, što konkretno znači da tramvaji i autobusi kreću s polaznih stajališta kako im odgovara i to neujednačenim tempom, dakle jedan za drugim ili se u redovnom terminu tramvaj ili autobus uopće ne pojave. Dodatno, to nije pravilo već od slučaja do slučaja”, požalila nam se čitateljica i otkrila na kakvu je scenu naišla u ponedjeljak ujutro.
U ponedjeljak ujutro je, navodi bio zastoj koji nije evidentiran niti na web stranicama ZET-a, niti na aplikaciji Zagreb sada, niti na displejima na stanici.
“Iz prve ruke vam mogu reći da sam 45 minuta čekala tramvaj na stanici Velesajam, točnije od 6.45 do 7.23. Ljudi su čekali i kao idioti trčkarali od tramvajske stanice do autobusne i natrag jer su pokušavali uhvatiti bilo kakav prijevoz. Moram priznati da me nitko nikada nije napravio takvim idiotom kao jutros ZET”, prepričala je ogorčena čitateljica i dodala:
“Dakle čekate 30 minuta pa odjurite na autobus koji vam pred nosom ode, pa jurite natrag na tramvaj koji vam opet pred nosom pobjegne i to tri za redom jer su u koloni.
Problem s poništavanjem karata
Istaknuvši kako se već u nekoliko navrata žalila ZET-u, a morala ih je tražiti i zbog ispričnice za kašnjenje, skrenula nam je pozornost i na uređaje za poništavanje karata.
“Kada želite evidentirati kartu za 30 minuta nije moguće, ali one skuplje je moguće. Kad ste već poništili kartu i morate presjedati, a ukupno se vozite nekih 6-7 stanica što bi vremenski trebalo biti unutar tih 30 minuta naravno da čekate toliko dugo na stanici da vam istekne 30 minuta”, pojasnila je i dodala kako su stanovnici Novog Zagreba zadnjih nekoliko godina, točnije kako navodi, od početka radova na rotoru u podređenom položaju što se tiče javnog prijevoza jer stalno neke linija voze skraćeno, voze tzv. supstitucijske linije autobusa itd.
“Za tako veliki broj stanovnika i korisnika smatram da navedeno nije dovoljno te bi barem u vrijeme jutarnje i popodnevne špice linije trebalo pojačati”, zaključila je.
Zašto je došlo do jutarnjeg zastoja i kakvo je stanje s aparatima za poništavanje karata, upitali smo ZET, a njihov ćemo odgovor objaviti čim ga dobijemo.
