U subotu je, povodom Europskog tjedna mobilnosti, otvorena nova pješačka zona u centru grada. Proteže se dijelom Masarykove ulice od Gundulićeve do Tesline te dijelom Preradovićeve, i to od raskrižja s Masarykovom i Teslinom do Berislavićeve ulice.
Petek se žestoko obrušio na Tomaševića: ‘A ovaj kič bumo oprali poslije promašenog mandata’
Povodom otvaranja svjetski poznati street art umjetnik Lunar je oslikao križanje Preradovićeve, Tesline i Masarykove, a građane očekuje i kulturno-umjetnički program koji će se održavati kroz nekoliko dana.
Stvaranje više zona za pješake i bicikliste jedan je od ciljeva nove gradske vlasti, no ne misle svi da su one potrebne niti korisne u jednom velikom gradu kao što je Zagreb. Upitali smo tom prilikom naše čitatelje misle li da Zagrebu treba još pješačkih zona i biciklističkih traka.
Prvo riješiti tramvaje
Odgovori su, očekivano, bili raznovrsni, a sastojali su se od konkretnih lokacija u Zagrebu gdje su one poželjne, razloga zašto bi prioritet trebalo preusmjeriti na druge projekte te što je još potrebno Zagrebu.
Doseljenica iz Koreje posramila Zagrepčane: ‘Ljudi su neodgojeni’
“Prvo se nek sredi javni prijevoz i naprave garaže onda se može razmišljati o pješačkim stazama”, među najpopularnijim je komentarima ispod našeg pitanja. Zagrepčani se, evidentno, slažu da zelene politike ne funkcioniranju bez adekvatnog sustava javnog prijevoza.
“Javni prijevoz je koma, prvo to srediti”, “Redovnih tramvaja i autobusa”, “Pješačke zone trebaju onda kada javni prijevoz bude dovoljno dobar, sada još uvijek nije”, “Pješačke zone ne vrijede pišljivog boba, ako ne se ne poboljša javni prijevoz. Manji tramvaji koji češće idu”, glase komentari naših čitatelja.
Cijeli centar za pješake
Pješačkih zona treba najviše u centru, misle mnogi Zagrepčani. “I to ne samo po centru već i u drugim dijelovima grada”, piše drugi.
“Uži centar, od kazališta do Draškovićeve bi sve trebalo biti pješačka zona, cijela Gundulićeva od zelenog vala ka sjeveru, treba dati pješacima. Nekulturne vozače i nekulturne bicikliste treba također isključiti iz prometa jer biciklisti na pločnicima nemaju što tražiti”, piše jedna osoba.
Zagrepčani ogorčeni zbog nesnosnih noćnih jurnjava: ‘Zna se jako dobro tko to radi’
Neki sugeriraju da se potpuno ukine promet centrom grada. “Ukinuti promet unutar stare jezgre”, “Strogi centar samo pješački po uzoru na Beč i ostale europske kulturne jezgre. Biciklisti, skejteri i romobilisti imaju nove staze na Jarunu, Bundeku, itd. Neće umrijeti ako protegnu noge do Trga”, piše jedna gospođa.
Treba prvo napraviti reda
No, većina smatra da Zagreb ima mnogo većih problema od pješačkih zona i biciklističkih staza.
“Ekipica bi preskočila 50 godina razvoja Europe bez rata, krađe i nerada, pa će krenuti s pješačkim zonama. A aute neka ostavljamo u Rakitju, pa pješke do Trga”, sarkastično je komentirao jedan čitatelj.
Zagreb uvodi ogromne prometne promjene: Šire se pješačke zone, a uvode se i nova pravila za vozače
“Prvo treba u Zagrebu reda napraviti. Samo ne znam tko bu to napravil. Zagreb je postao prljaviji i od najvećih selendri. Tužno i žalosno. Eto”, piše jedan muškarac. “Prvo neka sredi nove prometnice istok-zapad i neki most preko Save”, ističe drugi.
“Treba, ali to bi bilo na drugom ili trećem mjestu… Lako za pješačku zonu kad imaš planinu smeća”, piše jedna korisnica.
